时下“颜值经济”逐渐蔓延到社会各个圈层。在汽车领域，汽车颜值也越来越成为年轻群体消费考虑的因素之一。
一向被称为“技术狂人”的王传福主动撕下了外界对他的标签，谈论起汽车颜值的重要性。
6月25日，在比亚迪全球设计中心的落成典礼上，王传福表示：技术是比亚迪的硬实力;而设计将成为比亚迪的软实力。比亚迪的产品将由“技术”单轮驱动，转变为“技术+设计”双轮驱动。在全球设计中心落成当天，新设计团队和新设计作品也一同亮相。
此次全球设计中心的落成，意味着，汽车的工艺设计将成为比亚迪的一个重要发展方向，提升到了与技术相提并论的高度。
雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾了解到，去年比亚迪推出全新一代唐，打造的Dragon Face独树一帜的中国文化设计语言广泛得到市场的认可。据今年比亚迪1月销量快报显示，比亚迪全新一代唐DM+燃油版共计10931台，连续六月销量破万。
王传福认为：汽车的颜值可以决定产品的部分价值。在to B(面向企业客户)时代，企业的标志也只是个“记号”。但是to C(面向普通用户)时代，企业标志不仅是一个“记号”，更应该有颜值、美感，让用户产生购买的欲望。
颜值与技术并重
比亚迪内部一直有个为人津津乐道的故事：
2018年春天，比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格乘车途经设计中心选址时，脑中突然闪现勾起人们无尽向往与探索渴望的“神秘黑匣子”。艾格在随手拿到的一张餐巾纸上，用线条勾勒出了他心中的设计中心。十多个月后，艾格画下的草图，成为了一座通体晶莹、宛若“黑水晶”的建筑。在古老的神话传说中，黑水晶是指精华聚集、激发能量的意思。
支撑比亚迪“黑水晶”运转的，是汇聚在这里的人才。
于2016年加盟比亚迪的沃尔夫冈•艾格(Wolfgang Egger)是汽车设计圈中的明星人物，目前担任比亚迪全球设计总监。艾格先后在阿尔法•罗米欧、奥迪等品牌担任设计总监。
比亚迪全球外饰设计总监胡安马•洛佩兹(JuanMa Lopez)则是先后在兰博基尼、奥迪、法拉利等品牌任职，从事领域横跨内饰与外饰设计。比亚迪全球内饰设计总监米开勒•帕加内蒂(Michele Jauch-Paganetti)曾在大众和奔驰负责汽车内饰设计工。
据比亚迪高级副总裁廉玉波介绍，一支来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的200多名设计师团队，正分布在比亚迪全球各地的分支机构开展设计工作。此外，英国帝国理工学院、考文垂大学、普福尔兹海姆大学等众多设计界著名学府的优秀学生也被吸引到比亚迪实习。
世界级设计师的加盟，可以看出比亚迪正在告别过去“技术为王”的时代，转身拥抱“技术+设计”的理念。
雷锋网新智驾了解到，“黑水晶”面积达12600平方米，能够同时容纳300名设计师和100名外部设计展开工作。在“黑水晶内”部，新智驾近距离地了解到比亚迪的内部工艺设备、及汽车的油泥模型的制作过程。从意大利五轴加工设备，到德国油泥切削设备，再到VR评审设备，比亚迪的设计中心内部“招揽”了大批的先进设备。
意大利五轴加工设备加工精度≤0.025毫米，能够在约5个工作日完成1:1油泥模型(包括泡沫和油泥加工);德国油泥切削设备让以往1-2周的修改周期缩短到“小于24小时”;
行业最前沿的微间距1.2mm LED巨幕，可实现两车1:1对比呈现，达到“沉浸式”VR评审效果。单个油泥模型区的面积达6000余平方米，设计师可在不同距离、不同高度、不同角度对新车模型进行无障碍观察。
设计的本土化
今年的上海车展上，由艾格、洛佩兹、帕加内蒂联袂设计的首款作品E-SEED GT首次面世。
其采用“Dragon Face”设计语言的前脸，狭长的前大灯造型，扁平的车头和前舱盖延伸下来的线条极具动感。E-SEED GT首次实现将“Dragon Face”设计语言与日行灯相结合，既具有了比亚迪的DNA又有科技感，辨识度十足。E-SEED GT的座椅带有与外观呼应的“龙脊”元素，车门板设计“龙鳞”图案。
在全球设计中心的落成典礼上，雷锋网新智驾了解到，E-SEED GT被视为比亚迪未来设计元素的集合体。艾格表示：“E-SEED GT大量运用了中国传统文化的‘龙元素’，并巧妙地展现出‘设计赋予科技美感及情感 ’的理念，是比亚迪在电动化、智能化趋势下对汽车设计的全新探索。”
比亚迪方面表示，尽管E-SEED GT还是一辆概念车，但由“龙脊”、“龙鳞”和“BYD Heart”三大设计元素带来的“Dragon Story 2.0”设计语言，很可能会转化应用到后续量产车型，成为比亚迪的设计趋势。
不仅E-SEED GT的工艺设计将中国元素融入到汽车内外饰设计中。据了解，全新一代唐的车灯设计中也融合了中国古代建筑“飞檐”的元素。而秦Pro的车灯设计则是加入了中国古代兵器元素，将“戟”等秦朝兵器的形态进行演化，作为秦Pro前后灯的轮廓。
过去的一个世纪，欧美日汽车的崛起，开创了燃油汽车的时代。而在电动化的浪潮下，电动化和智能化浪潮下，中国有望成为汽车行业变革的中心。作为全球电动车连续四年的销量冠军，比亚迪在电动车研发和技术方面有着一定的优势。
此番全球设计中心的落成，对于比亚迪来说只是深耕工艺设计的起点，未来如何用本土化的方式来演绎具有中国文化的电动美学，还需拭目以待。