投资者们也迫切希望发行新技术股票，因为押注自动驾驶汽车公司已经成为浪潮。
IPO上市后，英特尔仍将是Mobileye的大股东。据了解，这是该半导体巨头首席执行长帕特·盖尔辛格(Pat Gelsinger)为重振公司命运而采取的最新举措。
英特尔CEO帕特·基辛格表示：“这将使Mobileye在巩固过往创新的基础上继续取得进步并为股东释放价值。”
据知情人士透露，此举可能使Mobileye的估值超过500亿美元。
Mobileye成立于1999年，总部位于以色列耶路撒冷，是一家提供高级驾驶辅助系统的ADAS厂商。曾于2014年上市，市值高达80亿美元，一度打破当时以色列公司在美上市记录。2017年，英特尔斥资约150亿美元收购了以色列公司Mobileye。
据了解，自从被英特尔收购以来，Mobileye的收入增长了近两倍。在第三季度财报显示营收为3.26亿美元，同比增长39%。英特尔在此期间的收入超过190亿美元。
Mobileye是由Amnon Shashua和Ziv Aviram发明的，当时大多数汽车仍然主要依靠安全带、防抱死刹车和安全气囊来保证乘客的安全。他们开始创建计算机视觉系统，帮助汽车看清道路，并与包括转向和刹车在内的关键系统进行连通，以应对可能导致撞车的情况。
盖尔辛格于今年2月接管英特尔，并开始评估公司在经历了数年的失误后的运营状况。他已承诺进行巨额投资，以重振公司的工程技术实力，并打造一家为他人生产芯片的大型企业。最近几个月，他承诺未来几年在美国和海外的芯片工厂投资超过1,000亿美元。
据《华尔街日报》报道，今年早些时候，英特尔考察了一项芯片生产公司GlobalFoundries Inc.约300亿美元的交易，以推动其为其他科技公司生产更多芯片的计划。这将是该公司有史以来最大的一笔交易，但GlobalFoundries选择了上市，现在其市值约为350亿美元。
英特尔曾是半导体巨头，但在移动时代落伍，目前在芯片领域需要挑战台积电、三星，汽车芯片是其看好的方向之一。
新冠肺炎疫情引发的芯片危机，凸显出汽车企业对半导体的依赖程度。
盖尔辛格周二在一个活动上对汽车行业管理人士说，汽车对处理器的需求，将会让他们成为半导体公司更关键的客户群体。他说，到2030年，制造高端汽车所用材料成本的五分之一将是半导体，高于2019的4%。
盖尔辛格是在投资者的压力下加入英特尔的。在他被任命为英特尔ceo的几周前，维权对冲基金Third Point LLC向英特尔施压，要求其做出全面的战略调整。过去几年，英特尔的股价表现平平，其市值略高于2,000亿美元，远不及竞争对手英伟达(Nvidia Corp.)。
Mobileye上市计划曝露之后 ，英特尔股价上涨了近10%。
来源:https://www.wsj.com/articles/intel-to-list-shares-in-mobileye-unit-11638835561?mod=djemalertNEWS