按照规定,此次征收的临时反补贴税将适用于部分中国汽车生产商,分别为比亚迪17.4%,吉利19.9%,上汽37.6%。
其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税,未合作的电动汽车制造商税率为37.6%。
对比6月欧盟委员会披露的对抽样三家企业——比亚迪、吉利汽车和上汽集团,将分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税来看,此次征收关税率有所下调。
据悉,这一临时关税将于2024年7月5日生效,最长持续四个月,期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。
这样的决定引来了不少人国家和车企的反对,比如宝马、大众等车企CEO都直呼,这么做不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力,反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。
此外,德国汽车工业协会方面更是表示,上述做法太愚蠢,不符合欧盟的长远利益,也将阻碍欧洲电动汽车市场的发展和气候目标的实现。