深蓝汽车是长安汽车旗下“年轻科技运动”品牌，定位新能源市场的科技尖兵。依托长安汽车集团赋能，深蓝正加速全球布局，并深化与华为在智驾领域的合作，推动智驾技术普及。
本次业务的获胜者将负责深蓝汽车的整体品牌定位、传播策略、品牌形象升级等核心策略类营销事务。
本次比稿共有三家广告公司参加最终轮的角逐：第一名为广东省广告集团股份有限公司、第二名是北京浙文天杰营销科技有限公司、第三名则是外资的上海奥美广告有限公司。
深蓝汽车并未披露这个代理项目的中标总金额，其服务周期：2026至2027年（一年期）。没太大问题的话，基本就是省广集团获得这项业务了。
2025年，深蓝全年销量突破33.3万辆，同比增长36.6%；全年营业收入达502.45亿元，同比增长约35%。不过，品牌目前仍处战略投入期，全年净亏损8.99亿元，但亏损额已同比大幅收窄42.77%。
2025年，深蓝汽车处在一个战略调整与休整蓄力的关键期，其母公司长安汽车于7月份重组为 “中国长安汽车集团”并成为新央企，这是继中国一汽、东风汽车之后的第三家汽车央企。同时，深蓝汽车的角色也发生了变化，定位升级为新央企的“核心力量”。与此同时，邓承浩出任深蓝汽车董事长，荣耀中国区前CMO姜海荣出任深蓝汽车CEO。
哈哈哈，我倒觉得未必是不会做营销，但其品牌策略和产品策略倒是需要做点梳理，过于贴着长安品牌在布局，在新能源汽车，应该摆脱一点旧思维。
深蓝汽车曾于2025年12月完成第三次增资，募资60余亿元投向研发与全球化等领域，可资金只能解近渴，市场竞争依旧焦灼。
2026年一季度，深蓝销量同比下滑，相比一些同行大为逊色。而3月又以全球销量31742辆、环比大涨87.8%的表现逆势回暖，4月仍然交付破3万，闯关节奏明显加快。但从长期看，产品、智驾、市场、跨界四大要素，才是影响其能否进一步发展的关键。
4月21日，长安汽车官方宣布，深蓝与阿维塔将进行战略性整合，但这并非简单的合并。核心模式是 “前端独立、中后端协同” ，预计在2026年底前完成：两个品牌保持完全独立运营。各自的品牌定位、设计语言、销售渠道和用户服务都不会改变。深蓝汽车董事长邓承浩也明确表示，品牌调性和定位不会改变——阿维塔主攻高端豪华市场，价格区间在25万-70万元；深蓝汽车聚焦中高端主流市场，价格区间在15万-30万元。