并且集团主营业务为纯电动城市客车，与杭州青年汽车业务没有联系，而且与“水氢汽车”也毫无关系。
前几日，因国内不少媒体相继报道，青年汽车的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，已于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序一事。而“水氢汽车”的始作俑者，杭州青年汽车的最终归宿也引起了不少网友的关注。
今年5月23日，南阳日报的一则《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞!》报道发出后，旋即引发舆论争议。文章称，“水氢发动机在我市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”
一时间，网络上关于青年汽车和它的水氢汽车的报道铺天盖地。但是后来越来越多的学术及科研界专家学者对水氢汽车提出了质疑。对此，青年汽车始终没有做出有效的说明回应。从而使得更多的人相信水氢汽车更像是一场骗局。
随后，南阳市政府方面对外宣称，并没有与青年水氢汽车展开实质性的投资行为，并且也没有进行相关合作。
此外，由于青年汽车近几年的产销量极具下滑，其工厂也已处于半停工状态。企业运营更是处于入不敷出状态，财务危机极具凸显。
2017年9月1日，浙江萧山区人民法院根据债权人上海浦东发展银行股份有限公司杭州和睦支行的申请, 正式受理青年汽车破产清算一案。两年之后，破产程序也已终结，青年汽车正式宣告破产。
而这只是宣告了杭州青年汽车的破产。在今年8月29日，青年汽车集团也申请破产清算。不过法院以青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值，青年集团仍在继续经营，不存在资产完全不能变现的情况，故该申破产请被法院驳回。