对于此次两大“重量级”高层的人事任命，福特表示将进一步加速公司在市场、销售及产品方面的管理团队的本土化，从而更好地兑现“更福特、更中国”的承诺，助力福特中国2.0业务提升计划。
刘曰海在此次履新前是福特中国市场、销售及服务副总裁。此前，刘曰海曾任职于台湾福特六和汽车股份有限公司，于2000年转投通用汽车，2008年出任通用汽车亚太区市场营销副总裁，并于一年后升任上海通用执行副总裁。2011年，出任上海通用规划发展及市场营销执行总监。2015年11月担任长安福特副总裁，分管市场销售及服务。
值得注意的是，刘曰海担任的中国产品创新副总裁是福特刚刚设立的新岗位。很显然，福特将这一重任交给了刘曰海这位常年担任销售工作的“老将”。福特中国表示，由于对中国汽车市场有着丰富经验同时也对中国消费者有着深刻洞察，刘曰海可以很好地协调并加速福特和林肯两大品牌的产品战略和投放规划。
同时，曾在福特中国“效力”多年的刘宗信也宣布再次“回归”，出任福特汽车大中华区市场及销售副总裁，负责领导福特品牌在整个大中华地区的市场、品牌及销售管理工作。
从任命上来看，在刘曰海开始挑起产品投放以及战略的“重担”后，刘宗信将接过其原先主管的销售工作。公开资料显示，刘宗信在重回福特汽车之前，曾在2015年至2018年期间担任东风日产市场销售总部总部长。而在加入东风日产前，他曾服务福特汽车公司27年，其中包括在2012年至2015年间担任长安福特销售公司副总经理职务，以及江铃汽车销售总公司副总经理，可见在销售领域同样经验丰富。
数据显示，2016年，福特在华销量曾达到127万辆的巅峰，其主要合资公司长安福特接近百万辆大关。但到了2018年，福特汽车在华销量大幅滑坡至75.2万辆，同比跌幅36.9%，长安福特销量仅为41.7万辆，跌幅近50%。
与此同时，从2019年1月底公布的福特2018年财报来看，曾作为全球销量动力引擎的中国市场变为了福特汽车亏损的主阵地。财报显示，2018年，福特在亚太地区的亏损达11亿美元，约合74亿元人民币。
而伴随着在华业务下滑，福特中国管理层人事调整也颇为频繁。2018年1月29日，福特汽车宣布，福特汽车(中国)有限公司董事会主席兼CEO罗冠宏向公司提出辞职，这距离2017年9月1日罗冠宏正式就任福特中国CEO，还不足5个月。
此后，福特中国CEO职位在空闲近一年之后才迎来陈安宁。去年10月24日，福特汽车宣布原奇瑞汽车总经理陈安宁担任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官，而这已经是福特中国10年来第8次换帅。
在陈安宁“掌舵”后，可以看到，福特中国正在集结一支全新的战队。4月初，福特中国发布“福特中国2.0”战略，明确提出将任用更多熟悉中国汽车市场的高端管理人才。此次高层任命前，福特中国还宣布了原宝沃汽车集团总裁杨嵩加盟，出任福特中国全国销售服务机构总裁一职。