李赫埈，男，韩国人，毕业于吉林大学经济管理学院，并先后取得北京大学EMBA、中国人民大学商学院博士学位。2001年加入现代汽车集团，历任韩国现代汽车公司北京代表处代表、现代自动车株式会社经营支援室理事、现代汽车（中国）投资有限公司常务副总经理、现代汽车集团中国区副总裁、首席政府事务官、首席战略官以及现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司董事长等职务。在汽车行业已有近20年的工作经验。
现代方面表示，李赫埈深入了解中国市场，并在在政府沟通、企业战略规划、产品技术“新四化”布局、合资企业发展管理、氢燃料电池布局发展、本土化管理等领域具有丰富经验。面对中国市场的新机遇和新挑战，李赫埈在全面负责中国业务的同时，也将持续在氢燃料电池领域进行重点推进，并与中方合作伙伴持续提升企业竞争力。
即将卸任的前任总裁李光国，拥有德国、英国等丰富的海外工作经验，并十分熟悉了解国际营销体系，2019年11月1日出任现代汽车集团（中国）总裁，统筹现代起亚汽车中国区的整体业务。
从时间上来看，李光国担任总裁一职刚满两年，牛车网也就此事详询现代方面的工作人员，对方表示李光国的合约并未到期，此次人事变动主要是出于对中国业务的战略调整，李赫埈在中国工作、学习了近20年时间，对于中国市场的业务情况较为了解。
近一年来，现代汽车集团在中国市场进行了多次人事变动，包括东风悦达起亚总经理、北京现代副总经理等高层频繁调整，而上述职位的本土经理人离任后，现代方面派出的继任者均为韩国人，也被外界解读为现代汽车的本土化人才管理模式告一段落。
12月8日，现代汽车集团（中国）商务副总裁李宏鹏也宣布离任，意味着又一员本土化人才的流失。
在启用本土化人才战略结束后，崔东祐、柳昌昇两位韩国人出任北京现代总经理、东风悦达起亚总经理，上述职位由向现代汽车集团（中国）总裁李光国汇报，改为了直接向集团总部，也就是新任现代汽车集团掌门人郑义宣汇报。
业内人士分析称，作为合资车企，现代中方与韩方高管内斗不止，总部也希望借此明确双方权责，加强对两个品牌的业务支援。
公开信息显示，2021年1-11月，现代汽车集团在华总销量为106万辆，同比上涨10%，中国市场依然是现代汽车集团全球最大单一市场，海外地位十分稳固。不管是合资车企的汇报模式变更，还是近期频繁的人事变动，韩方或许对现代目前在华发展态势并不足够满意。
此次派出对于中国足够了解的李赫埈，或许是现代方面的又一次尝试，我们祝福现代汽车集团，希望调整后的现代汽车能够真正接近中国、了解中国，并在中国市场取得更好的成绩。