近日，据36氪报道，理想汽车CTO王凯将于近期离职，这将是理想汽车成立以来，离开的最高级别高管。在公司1月末的组织架构调整中，王凯所管辖的业务已经移交给理想汽车联合创始人、总工程师马东辉。从业务汇报流程看，此次架构调整后，马东辉将全面负责理想汽车的整车、电动力、座舱、智能驾驶、算力平台、电子电气架构、操作系统LiOS等研发工作。
针对上述信息，理想汽车回应媒体称：不予置评。
官方信息显示，王凯于2020年9月加入理想汽车，出任首席技术官（CTO），全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和LiOS实时操作系统等。在加入理想汽车前，王凯曾在伟世通工作8年，最高担任伟世通全球首席架构师及自动驾驶总监，负责公司软、硬件产品路线的规划和落地。
王凯的加入，被视为理想汽车开始加大力度投入智能化技术研发的一大信号。彼时，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示，作为一个汽车科技企业，公司必须找到一个顶尖的CTO来统筹和规划公司的整体技术架构，保证公司在接下来的竞争中保持领先地位，王凯正是合适人选。王凯在接受媒体采访时则表示，自己将主要帮助理想汽车完成“还没有形成从0到1的部分，以及从1到10，从10到100的部分，最终形成企业级的大闭环”，例如自动驾驶和智能座舱。
王凯入职不久后，理想汽车与人工智能计算公司NVIDIA及NVIDIA中国合作伙伴德赛西威在签订三方战略合作协议。理想汽车将在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系统级芯片中运算能力最强的产品。王凯表示，在硬件层面，理想汽车将为终端用户提供智能驾驶可升级的方案；在软件层面，理想汽车下一步将实现NOA（自动辅助导航驾驶），然后实现更多L3级自动驾驶应用场景，并希望到2025年实现L4级自动驾驶。
2021年初，理想汽车对总工程师马东辉和CTO王凯的权责进行了调整，原先王凯负责、但更靠近量产的座舱软件和电子电气架构业务划分给马东辉，而王凯主要负责智能驾驶、LiOS和下一代座舱等前沿技术。据36氪报道，理想汽车自动驾驶总经理郎咸朋在2021年还主导了公司智能驾驶技术由供应商方案切换为自研方案的工作，而王凯在这项工作的参与度并不强。这意味着，王凯实际负责的业务相比刚入职时的权限明显缩小，磨合过程似乎也并不顺利。
王凯在一年半的时间便选择离职，使外界担忧理想汽车的技术研发进展是否会受到干扰，尤其是对即将上市的第二款车型的影响。按照规划，理想X01将在今年第二季度发布，三季度开始交付。这款新车将搭载L4级自动辅助驾驶硬件配置，尤其是高算力的NVIDIA Orin X芯片。如此高阶的智能配置能否在未来发挥其应有的性能，将是王凯离职后、研发团队需面临的一大挑战。此外，长期来看，理想汽车仍然需要一名关键的技术专家接替王凯的位置，来统筹负责公司前沿技术的研发规划。
值得一提的是，在王凯离职前不久，也就是2021年12月，理想汽车通过OTA 3.0升级正式推出了NOA导航辅助驾驶功能。尽管该功能的发布时间比此前承诺的推迟了3个月，不过依然使理想成为继特斯拉、小鹏之后又一家具备完整的NOA和AEB全栈自研能力的车企。
也有观点认为，王凯的离职并不会影响理想汽车已经迈入正轨的研发节奏。第三季度财报显示，截至2021年9月末，理想汽车的现金及现金等价物、限制性现金、定期存款和短期投资为488.3亿元，有足够资金推进技术研发工作。同时，今年以来，这家公司前三季度研发费用累计逾20亿元，相比往年增速明显。考虑到未来理想汽车的多款新产品已在规划和开发进程当中，这种高投入的研发节奏大概率会继续保持。
最新数据显示，2022年1月，理想汽车共计交付12268辆理想ONE，同比增长128.1%。自启动交付以来，理想ONE累计交付量已达136356辆。一方面是减轻高管离职的影响、重整研发团队架构并继续加快研发节奏，一方面是推进产能和渠道建设工作、保障新车型的顺利上市，向来以成本控制而著称的理想汽车管理层在今年将面临新的考验。