据悉，上个月，小鹏汽车开始着手一场深度的组织架构调整，成立五大虚拟委员会组织，拉通公司各条线业务线;建立三个产品矩阵组织，围绕一款车从市场、客服、传播、销售 、培训、销售管理等各个职能协同，确保以客户和市场导向为主，端到端的负责产品(含服务产品)全业务闭环。
对于，此次小鹏汽车较大的人事调整，有媒体透露或与 G9 上市不利密切相关。
9 月份小鹏 G9 宣布正式上市。不过上市之后小鹏汽车 CEO 何小鹏社交媒体被网友攻破，留言太坑人，祝其早日倒闭。
据了解，小鹏 G9 定价过于复杂且布满套路选配，导致消费者不满。
上市反响不佳后，小鹏汽车董事长何小鹏多次召开管理层会议，对公司运营和产品策略等问题反思。10 月底，小鹏汽车召开内部大会，何小鹏一度哽咽，并反思了执行上存在的问题。 不过，小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时表示这次组织架构调整并不是因为 G9 上市不顺。
电车之家了解到，在今年 2 月何小鹏开始了部分条线的人员变动调整，但当时的重点是降低管理运营成本，甚至有应届生被裁退。
据小鹏汽车发布会的中期业绩报显示，今年上半年，小鹏汽车实现营收 148.91 亿元，同比增长 121.9%。其中，汽车销售收入为 139.37 亿元，同比增长 118%。营收增长的同时，亏损也在同步扩大。
中期业绩报显示，上半年，小鹏汽车净亏 44.02 亿元，与去年同期相比亏损扩大了 122.21%。平均上半年每卖出去一辆车亏损 6.38 万元。上半年，小鹏汽车毛利率为 11.6%，与去年同期持平。其中，汽车毛利率为 9.7%，与去年同期相比，减少了 0.9 个百分点。
销量方面，小鹏汽车 10 月交付量遭到 " 腰斩 "，仅为 5101 辆，同比下跌 49.68%，环比下跌 39.76%，已经是连续三个月环比出现下跌。在此之前，小鹏汽车在新势力中的交付量数一数二。
资本市场方面，截至 11 月 9 日收盘，小鹏汽车港股报收 29 港元，下跌 6.9%，总市值 499.9 亿港元，不到蔚来和理想总市值的一半。今年以来，公司股价跌近 90%，市值蒸发超 3200 亿港元。
整体处于下滑局势，小鹏汽车到了必须做出改变的紧急时刻。人事结构重新调整，开源节流，员工辞退或为不得为之。据国内某汽车媒体整理的一份 10 月份国内造新势力销量图表，小鹏汽车已经跌出前 6 ，到了从未有过的最危险的时刻。