在小鹏汽车10月组织架构调整中，原小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程调任为小鹏汽车CEO助理，仍直接向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。
有消息人士透露，对李鹏程的调整属于“明升暗降”，究其原因是小鹏G9上市表现不佳，引发了内部对品牌负责人的不满。
公开资料显示，李鹏程于2019年2月正式加盟小鹏汽车，出任品牌公关总经理，直接向小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏先生汇报。加入小鹏汽车前，李鹏程曾先后就职于一汽-大众、有车以后。在一汽-大众工作的15年里，他先后任职于品牌公关、市场营销等多个部门。2017年，他加盟有车以后，出任联合创始人、高级副总裁、北京公司总经理，全面负责有车以后营销中心及北京公司的管理。
据了解，李鹏程离职后，现VP王桐兼任小鹏品牌公关负责人。
王桐2019年6月出任小鹏汽车副总裁，负责处理公共关系事务，并协助完善公司北京、上海地区的团队管理体系。在加入小鹏之前，王桐曾担任阿里巴巴文化娱乐集团副总裁、UC优视科技高级副总裁，在企业内部运营管理、公共事务和组织文化建设、发展等方面拥有多年从业经验。
当下小鹏汽车面临着不小压力。根据小鹏汽车财报，第三季度营收68.2亿元，环比下跌8.2%;亏损略有收窄，但仍高达23.8亿元。
数据显示，今年10月、11月，小鹏G9分别交付623辆、1546辆，小鹏汽车总交付量仅有5101辆、5811辆。今年1-11月，小鹏累计交付10.95万辆，距离此前提出的“确保25万辆力争30万辆”的目标，完成度不足一半。小鹏汽车第四季度交付指引在2万-2.1万辆，远低于第三季度交付量。