背靠吉利汽车、曾被誉为“全球独角兽”的曹操出行，近两年高层人事变动频繁。2021年5月，曾任滴滴专车事业部总经理的龚昕空降CEO;2021年年底，吉利出身的创始人刘金良出走，多位吉利系高管随其退出;2022年4月，易到用车创始人周航空降董事长。
曹操出行相关负责人向红星资本局表示，“此次由吉利控股集团副董事长杨健先生出任曹操出行董事长，意在强化曹操出行与吉利生态的协同，强化推动‘N立方’战略的资源部署，提升组织效率，促进产业链整合升级。”
近两年频繁换帅
董事长重归吉利系
2015年，优行科技由吉利科技总裁刘金良成立。公开信息显示，吉利科技持股69.9%为第一大股东，第二大股东浙江吉利控股持股13.9%。截至目前，曹操出行已获得3轮融资，披露融资金额48亿元，估值超100亿元。
然而近几年曹操出行人事变动频繁，不断有非吉利系高管空降，吉利老人们则先后淡出离开。
2021年5月，曾担任滴滴专车事业部总经理的龚昕出任曹操出行CEO。随后，曾担任滴滴出行专车全国区域运营总监的党娇出任曹操出行总经理。2021年年底，曹操出行法定代表人由刘金良变更为龚昕，多位吉利系高管退出。
龚昕于2015年加入滴滴，负责代驾、专车和区域网约车业务，带领代驾事业部盈利。2020年，龚昕离开滴滴加入支付宝，不久后离职。
而出走的刘金良则再次创业，成立了重庆幸福千万家科技有限公司，为司机提供培训、考办证，同时也提供车辆租赁，以及相关的金融解决方案等服务，服务全网约车平台。
2022年3月底，吉利控股集团CEO李东辉退出曹操出行，易到用车创始人周航接任曹操出行董事长职位。
易到用车成立于2010年5月，是国内第一家网约车平台，周航也被称为“网约车鼻祖”。2015年，乐视成为易道用车的控制股东。2017年，周航公开指责乐视挪用了易到用车的13亿元资金，导致其资金链断裂。2017年4月，周航等3名易到用车3名联合创始人发表联合声明，宣布正式辞去易到所有相关职务。此后周航加入了雷军的顺为资本，出任投资合伙人。
周航上任后，曹操出行裁员、业务收缩，但很快就传出周航或退出曹操出行的消息。1月19日，优行科技发生工商变更，周航离开曹操出行。
周航退、杨健进，吉利系重掌曹操出行董事长一职，双方的联系或更加紧密。
据吉利控股集团官网介绍，杨健于1996年加入吉利集团，先后担任吉利汽车研究院院长、吉利控股集团常务副总裁、吉利控股集团总裁等职务。2004至2012年，杨健带领团队积极应对市场变化，实现吉利销售的全面布局、快速增长。
力推换电模式
IPO消息仍“不予置评”
2017年后，中国网约车行业开始进入存量市场。2019年2月，曹操专车更名为曹操出行，开始发力顺风车、同城寄送等业务，并鼓励司机“带车加盟”，开始由重资产模式转向轻资产模式。龚昕空降CEO时，“千年老二”曹操出行正面临被T3出行超越的危机。
2021年7月，滴滴出行遭遇网络安全审查，停止新用户注册。原本一家独大的网约车市场出现新机遇。曹操出行、T3出行、美团打车纷纷趁此机会抢夺滴滴的蛋糕。
在龚昕带领下，2021年7月，曹操出行推出一系列补贴活动。2021年9月，曹操出行宣布完成38亿元B轮融资。烧钱抢市场卓有成效，曹操出行订单量迅速提升，在一些较大城市的市场占有率接近20%。
曹操出行于2021年9月发布“N立方”发展战略，围绕New car(定制车)、New power(新能源)、New ecosystem(新生态)。依靠吉利集团的造车成本优势，定制车为司机提供更高性价比的新能源车型，换电体系则能强化运营效率，也为客户提高服务性价比。
“N立方”战略，特别是换电模式，让曹操出行的商业模式又重了起来。滴滴沉默期的迅猛扩张也让曹操出行的资金吃紧。2021年9月后，新一轮的融资一直没有消息。
曹操出行还计划上市。
早在2021年9月，龚昕就表示，“网约车业务潜力巨大，市场的发展需要资金支持。未来我们将引入更多投资者，尤其是战略投资者，可能会在未来五年内进行IPO，但尚未决定上市地点。”
2022年8月就传出曹操出行最快于2023年申请赴港IPO的消息，彼时曹操出行方面“不予置评”。
2022年底，又有消息称曹操出行或赴港IPO。有消息透露，一旦曹操出行2022年全年财务业绩出炉，公司希望最早于2023年4月提交初步招股书，募资金额数亿美元。对此，曹操出行仍然表示“不予置评”。