去年11月，就传出极狐发生人事变动。彼时就有媒体报道，北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤因个人原因离职。针对相关报道，北汽蓝谷相关部门向媒体证实，王秋凤确实因个人原因已离职。当时就传言除北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤因个人原因已经辞职外，北汽集团副总经理、北汽蓝谷董事长刘宇则调回北汽集团，仍任副总经理并兼集团新能源部部长，接任者或为北汽股份执行董事张国富。另有知情人士则给出了此次人事变动的另一版本——张国富将接替北汽新能源副总裁、极狐汽车执行董事樊京涛，或被任命为常务副总。
当前，北汽新能源正面临销量经营双重困境。1月30日，北汽蓝谷发布2022年年度业绩预亏公告，预计2022年年度归属于上市公司股东的净亏损为52亿元到58亿元;预计2022年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净亏损为62亿元到56亿元。
谈及本期业绩预亏的主要原因，北汽蓝谷表示，2022年受上游原材料价格上涨带来动力电池等零部件成本上涨，挤压公司利润空间，对公司业绩产生较大影响。北汽蓝谷还表示，公司产品销量还处于快速提升期，规模效应不明显。同时为了提升市场核心竞争力，公司在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，对公司业绩产生影响。
据电动知家了解，北汽蓝谷近几年持续巨额亏损，在2021年归属于上市公司股东的净亏损为52.4亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为55.4亿元。而在2020年，北汽蓝谷更是以净利润-64.82亿元收场，2020年和2021年两年，北汽蓝谷累计亏损金额高达117.26亿元。如果再加上2022年的巨额亏损，北汽蓝谷三年间巨亏奖金200亿元。
北汽新能源创立于2009年。经过多年发展，2018年，北汽新能源“借壳上市”对象SST前锋发布公告，公司中文名称拟变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”，通过重大资产重组，一跃成为国内“新能源汽车第一股”。彼时，北汽蓝谷的年销量能够达到15.8万辆，而特斯拉当时在国内的销量仅1万多辆。事实上，自2013年起，北汽蓝谷曾连续七年保持国内纯电动车产销冠军，最高达到过年销15万辆的规模。进入2020年后，该公司子公司产销量急转直下，其中，当年子公司累计产量同比下降70.17%至1.32万辆，累计销量更是由去年同期的15.06万辆跌至2.59万辆。