何利扬先后在华为、小鹏汽车等公司担任要职。
他曾主导了早期小鹏汽车海外市场运营体系的搭建。他还是华为西欧企业业务部部长、华为汽车业务副总裁，是华为汽车早期业务的牵头人，在余承东接管车BU之前，何利扬参与了汽车产品的定义、车型等全流程，也牵头敲定了华为和赛力斯的合作。
何利扬当时直接向时任轮值董事长徐直军汇报。
一位知情人士告诉雷峰网(公众号：雷峰网)，华为拿下极狐、长安的合作，何利扬均有参与。2018年华为和北汽开始合作，当时的车型是由何利扬的团队联合评审出来的，何本人也参与了和车相关的策划、筹备、品牌、命名等全流程。
华为与赛力斯初期的合作同样由何利扬牵头。
雷峰网独家获悉，在余承东之前，HI模式还没有正式实施之前，华为内部就已经确定要把这一模式在一个车企上完全跑通。当时何利扬带领团队洽谈了很多家公司，其中赛力斯接受了这个模式。
正因为有了何利扬前期和赛力斯签订的战略合作，后面才有双方的合作升级。
从AITO问界开始，华为开始全面介入新品牌的规划、设计、营销、销售、服务等核心环节。赛力斯扶摇直上，2022年新能源汽车销量达13.51万辆，同比增长225.9%。而且，公司的电动化率也达到了50.54%。
其中，与华为智选车模式合作的AITO问界系列产品2022年累计销量超7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌，赛力斯的股价从2021年初的17.08元/股最高涨至2022年6月份的90.50元/股。
何利扬和赛力斯的缘分，早在华为时便已种下。而此次入职，负责AITO问界事业群的日常运营。这是何利扬与赛力斯的重逢，也是新篇章的开始。