10 月初，市场有消息称，大众中国副总裁、公关传播及企业社会责任部负责人彭菲莉最迟将于年底离职，随后大众方面向媒体表示：" 彭菲莉是正常退休 "。彼时有媒体指出，现任大众中国董事长兼首席执行官贝瑞德于去年 8 月上任后，就一直通过猎头以及多种渠道物色彭菲莉岗位的接任者。
资料显示，张蔚毕业于上海复旦大学新闻学院，毕业后从事新闻工作，并于 2002 年加入通用汽车中国、担任高级公关经理，直至 2010 年。此后，其先后在麦当劳中国、固特异轮胎亚太以及星巴克中国担任公关领域负责人。在加入大众中国之前，其在阿迪达斯担任大中华区主管企业公关与企业社会责任的副总裁。
至于彭菲莉，其毕业于中国民航大学英语专业，获得英国赫尔大学的工商管理硕士学位。在加入大众中国之前，彭菲莉在中国的公共关系领域积累了超 12 年的高级管理经验，曾任职多家跨国企业，其中包括博世(中国)投资有限公司和米其林亚太分公司等。2012 年 11 月，大众中国宣布任命彭菲莉出任大众中国副总裁，接替杨美虹主管公关与传播业务，迄今其在岗任职时间长达 11 年，而大众汽车也成为其职业生涯中任职时间最久的公司。
2012 年，时任大众中国总裁兼 CEO 海兹曼上任后，接连做出了一系列人事调整，目的在于推动 "2018 战略 "，而中国市场则对这一目标的实现发挥着关键作用。彼时彭菲莉刚上任，便经历了大众在中国市场 7 速 DSG 变速箱大规模召回事件，也赶上了大众尾气排放门等负面事件，而彭菲莉第一次与公众见面便是出现在大众宣布因 DSG 问题召回大批车辆后的电视采访中，当时大众 DSG 事件风波已持续一年多。
2013 年 3 月，央视 3 · 15 晚会曝光大众汽车 DSG 变速器存在安全隐患后，大众汽车宣布在中国召回 38 万辆存在隐患的车型，这也是中国市场汽车产品召回规模最大的一次，受此影响，大众在中国陷入舆论低谷。而因大众汽车不满意 DSG 事件处理事宜，彼时时任主管公关与传播事务的大众中国副总裁杨美虹不久后从大众离职，彭菲莉则接替了这个职位。针对光大众汽车 DSG 变速器存在安全隐患问题，大众中国随后通过微博表示已向质检总局上交召回申请，此后大众中国公关副总裁彭菲莉在接受媒体采访时表示："DSG 通过现有技术改进，可以解决这一瑕疵带来的问题 "。
除了上述事件外，彭菲莉任职大众中国公关副总裁期间，正好赶上大众汽车在中国业务江河日下的严峻时刻。数据显示，2022 年大众集团全球新车销量为 828.26 万辆，同比下滑 7.0%，再次被丰田集团超越，创 11 年来新低。其中，大众汽车在中国市场交付新车 318.45 万辆，同比下滑 3.6%。
今年上半年，大众汽车在中国市场交付新车 145.19 万辆，同比下滑 1.2%，成为大众汽车在全球唯一销量下滑的单一市场。行业认为，在电动化转型与全球市场竞争的双重压力下，大众只有加快电动化转型的步伐才能减少掉队的可能。按照规划，到 2030 年大众汽车集团旗下包括大众汽车、奥迪在内的品牌将在华提供超 30 款纯电动车型。
目前大众正处于电动化转型关键时期，并试图扭转销量下滑的局面，显然，不管是产品层面还是人事层面，都继续大众中国作出全方位的改变。《汽车行业关注》认为，人事的变动往往伴随着品牌层面的巨大调整，张蔚接替彭菲莉后，大众中国会出现怎样的革新，大家不妨拭目以待。