我国自主品牌汽车公司最近陆续公布其半年报，除了吉利、长城等为数不多的几家汽车公司利润同比有所增长之外，其他公司的业绩令人担忧，我国自主品牌汽车整体出现显著下滑。比亚迪汽车利润同比暴跌94%，一些已经走上合资的汽车企业受其自主品牌拖累而出现利润明显下滑。业内人士分析认为，在我国汽车行业整体增速偏低及外部环境的影响下，下半年市场竞争将更加激烈，本土车企业绩难见回暖。
自主品牌车企利润整体显著下滑
自主品牌汽车企业近日纷纷发布2012年中期财报，数据显示，上半年绝大部分自主品牌汽车企业利润出现大幅度下滑，只有少数车企依靠调整产品结构、增加海外出口，实现了总体业绩的平稳增长。
比亚迪汽车中报显示，上半年虽然实现销售收入115.91亿元，同比上升12.72%，但营业成本上涨13.25%，净利润同比大幅下跌94%至1630万元。上半年，公司共销售汽车19.97万辆，同比下降了9.27%。
江淮汽车在其中报里表示，公司上半年净利润为3.15亿元，同比下滑36.93%。受国内外经济环境和汽车业不景气影响，上半年销量同比下降15.69%。
位于我国商用车销量前三的东风汽车在半年度报告中表示，公司上半年实现净利9567.11万元，同比下降67.52%。因汽车销量下滑，上半年公司实现营业收入99.58亿元，同比下降10.39%。上半年，公司汽车销量为14.9万辆，同比下降10.8%。
已经走上合资道路的我国汽车企业其上半年业绩也“不太好看”，自主品牌的不佳表现是主因。长安汽车的中报显示，上半年实现营业总收入140.44亿元，同比下降3.39%;净利润5.7亿元，同比大幅下降45.19%。长安汽车表示，该公司的自主品牌尤其是中小排量汽车销量大幅下降是主要影响因素。上半年，长安自主品牌销售10.66万辆，同比下降8.48%。
在我国自主品牌车企上半年整体净利大幅下滑的背景下，少数企业却实现了净利同比略有增长，主要得益于产品结构调整和出口量持续扩大。吉利汽车半年报显示，虽然自主品牌市场表现低迷，上半年吉利净利润达到10.2亿元，同比增长8.7%，总体业绩实现平稳增长。上半年，吉利实现营业收入111.77亿元，较去年同期上升6%。长城汽车半年报显示，上半年公司净利润23.54亿元，同比增长29.91%，成为为数不多能够逆势增长的本土车企。
三大主因导致自主品牌车企利润下滑
今年上半年，中国包括乘用车和商用车在内的汽车销量为960万辆，增幅仅为2.9%，低于去年同期3.4%的增幅，更远低于此前几年的两位数增速，在我国宏观经济不太乐观的背景下，我国车市进入“微增长”时期，自主品牌汽车更是遭遇了市场占有率不断下降的窘况。综合分析，三大主因导致了自主品牌车企净利整体出现了显著下滑。
一是宏观经济形势影响。多家已批露中报的车企，在分析利润下滑原因时，都指出不太乐观的宏观经济形势是一大重要影响因素。比亚迪汽车称，中国经济减速和政府取消购车补贴均对比亚迪汽车业务产生不利影响。江淮汽车也表示，受国内外经济环境和汽车业不景气影响，自主品牌在上半年的惨淡表现，是拖累上市公司业绩的主要原因。虽然自主品牌出口较2011年有大幅提升，但远不足以挽救其国内市场的颓势。与江淮汽车一样，华菱星马称业绩下滑是外部整体环境低迷所致。
证券人士分析认为，汽车行业有刚性需求支持，长期看来会维持平稳增长。汽车行业股票从去年开始持续下滑，最主要是由于市场对于宏观经济的不乐观估计，最先反映到汽车等支柱行业上所致。
二是汽车市场整体低迷。东风汽车在其半年报中称，业绩下降的主要原因是上半年中、重卡汽车市场总体下滑，导致子公司东风康明斯发动机有限公司销量大幅降低，公司投资收益下降;并且因上半年轻卡市场增长乏力，轻卡销量较上年同期下降。
不但上半年利润下滑的车企受到了汽车市场低迷的影响，利润出现增长的企业也同样受此影响。吉利集团公关总监杨学良表示，今年汽车市场整体低迷，自主品牌市场进一步萎缩，因此，下半年的国内汽车市场对自主品牌整体来说仍然是严峻的挑战。
三是国内汽车市场持续激烈的竞争。汽车业增速放缓，自主品牌汽车销售遇冷，就连作为中国轿车工业摇篮的一汽轿车也难以幸免，出现上半年净利润亏损的局面。一汽轿车称，受到国内汽车市场持续竞争激烈的影响，诸如一汽奔腾和一汽欧朗这样的本土汽车品牌处于劣势，因为在消费者普遍青睐海外汽车品牌的情况下，这些本土品牌不得不通过加大优惠力度来吸引消费者。
不但乘用车受此影响严重，商用车也“损失惨重”。江铃汽车发布公告称，公司上半年利润下降主要是由于为应对激烈的竞争环境而加大了促销投入、商用车行业下滑带来的销量下降、策略性降价以及销售组合的变化。
竞争加剧自主品牌车企下半年业绩难见回暖
业内人士认为，目前汽车市场增速放缓主要原因在于需求不振，而非供给原因。在用车成本升高、交通拥堵、停车困难、限行限购等因素制约下，汽车市场的爆发式增长很难重现。加之目前国内经济持续在低位徘徊，市场前景并不乐观。为此，下半年汽车市场的竞争会更加激烈，本土车企业绩出现明显回暖存在难度。不过，少数车企通过不断调整产品结构和努力拓展海外市场，仍有望保持较稳定的增长速度。
尽管上半年上汽集团净利润保持增长，但自主品牌却成为拖累集团业绩的主要因素。国金证券分析认为，在当前行业景气度整体低迷的大背景下，上汽自主品牌受到的冲击已显而易见;随着下半年价格战的加剧，其形势将更为严峻。虽然上汽自主品牌整体技术实力、股东背景等较为强劲，但当前仍处于耕耘时期，收获仍需等待。
对于下半年的市场及吉利全年发展趋势，杨学良认为，下半年的国内汽车市场对自主品牌整体来说仍然是严峻的挑战，但吉利汽车的业绩还将在下半年得到进一步增强。他表示，这主要得益于今年吉利汽车产品结构的优化以及帝豪品牌产品销量的增长发力。
业内人士认为，在现阶段经济走低、车市遇冷的情况下，无论是乘用车企还是商用车企，业绩下滑是难免的。随着三季度行业新增产能逐渐释放及一线城市限牌预期的影响，如果需求仍没显著提升，则各厂商间的竞争必将更趋激烈，下半年行业盈利或将面临更大压力。只有产品适应市场，才能在危机中生存发展。