研究背景及方法： 一场关于政府应不应该支持合资自主的大讨论，将六大集团再次推到了舆论的风口浪尖。六大集团高层如何看待合资自主和自主的关系?他们旗下的自主品牌整车企业近况如何?哪个自主品牌最有人气?通过我们的社会媒体分析平台，运用搜索、整合、发现核心技术，通过对采集到的新闻和微博信息进行热词抽取、聚类分析、微博账号关系挖掘、微博传播链分析等，将一一为您解析。
数据来源和明细：10月1日到29日，我们的社会媒体分析平台从7000多个网站、博客、论坛及200万微博账号中，搜集到与六大汽车集团相关的新闻、微博、博客、论坛数据逾6.4万条，不足上月的一半。其中，媒体报道量1.1万多条，微博5.1万余条，均较上月大幅下降。
朱福寿力挺合资自主
朱福寿报道量：32篇 李春荣+朱华荣话题量：761条
本月正逢国庆、中秋长假，媒体对六大集团高层的报道量跳水在意料之中，排名前十位高层的报道量之和从上月的411篇猛降至87篇。
力挺合资自主以及东风新合资项目签约，使得朱福寿蝉联六大集团高层报道量冠军。9月初，几位政府官员相继表态支持合资自主，遭到了不少人的批评。一个月后，朱福寿借东风日产合资自主车型启辰R50上市之机，公开表明了立场。月底，他又亲率东风“大自主”领导团队出席了与格特拉克的变速器合资项目签约仪式。虽然朱福寿一再强调中外联合开发对自主的重要性，仍有媒体质疑东风患上了“外资依赖症”。要完全消除这种疑虑，惟一的办法就是拿出过硬的自主品牌产品。
本月，我们新增了六大集团高层微博话题量数据，东风汽车和长安集团占据了绝对优势。其中，东风乘用车公司副总经理李春荣、长安汽车副总裁朱华荣的个人认证微博已成为推广企业品牌和与外界交流的重要平台。这一点，非常值得其他四大集团的高层思考。
为长安喝彩 替一汽揪心
长安自主品牌报道量：445篇 一汽自主品牌话题量：2601条
10月，长安集团的报道总量虽然不足1000篇，是六大集团中最少的，但自主品牌报道量却位居六大集团之首。从月初到月末，长安旗下各自主品牌你方唱罢我登场，好不热闹。摘下新C-NCAP第一颗“五星”，使长安逸动的品质获得一致肯定。长安汽车又趁热打铁，宣布向获得诺贝尔文学奖的作家莫言赠送一辆逸动轿车。作为长安汽车进军轿车领域的首款车型，奔奔则六年如一日地向市场传递着长安做强自主的信心。此外，长安CX20热销、逸动两厢版谍照曝光、哈飞赛豹纯电动轿车即将上市、陆风X8探索版搭载自主开发高压共轨柴油机等消息，也得到了广泛关注
相比之下，一汽集团虽然位居六大集团自主品牌话题量之首，但远不如长安集团风光。欧朗出师不利、奔腾全系优惠，着实让人看在眼里急在心上。作为汽车行业的“共和国长子”，一汽集团的技术积累和自主开发能力什么时候才能和市场擦出火花呢?
有一种记忆叫夏利
传祺报道量：324篇 夏利话题量：1622条
有这样一个名字，它是我们对汽车生活的最初印记，是中国一步步迈向汽车社会的见证。虽然岁月带走了曾经的辉煌，但它已经完全融入我们的生活，成为一个时代的记忆和一种生活态度的符号。它就是夏利。
在六大集团自主品牌微博话题量排行榜上，夏利总是名列前茅，而且绝对与厂家的微博营销无关。打开这些微博，看到的是汽车进入普通百姓生活的一个个细节，以及人们对美好生活的不懈追求。
跟随网友的笔触，我们可以穿越回“满大街的黄色面的，红色夏利是道特有风景”的时代，再次感受“的哥师傅的朴实、善良是印象深刻的京城标签”的温暖，重温“街上有抽奖的，基本都一个套路，一等奖桑塔纳一辆，二等奖夏利”的场景，回想打车只敢打夏利，“要是不小心打着一富康，都舍不得坐”的窘态，由衷地感叹汽车改变了我们的生活。
如今，夏利虽已风光不再，但仍然被很多网友挂在嘴边。形容一款车油耗低，叫“比夏利还省油”;描述印度总统乘坐的国产“大使”牌汽车，说“档次相当于我们的夏利车”;抱怨“高铁”降速后服务品质降低，是“进口车成了夏利”;连天价超级跑车都能跟夏利挂上钩，路特斯Elise R被指“比夏利还瘦小”。
夏利还传递着人们的生活态度，不论是“开夏利最安全，出门10天回来发现车门没锁，安然无恙”的豁达，“现在女的各种宝马奥迪越野车，男的各种桑塔纳夏利”的幽默，还是“如果夏利放到美国，也会被他们改成皮卡”的豪爽，一切尽收眼底。
未来哪个自主品牌能有这样的人气，至少可以说成功了一半。