杨学良:刚性需求仍然存在
http://www.5ipr.cn   2012-04-24 00:00:00   和讯汽车   

2012北京车展4月23日拉开帷幕,吉利汽车公关总监杨学良做客和讯汽车展台,他表示,中国汽车市场的刚性需求还是存在的,只是总体市场增长不会再像前几年那么高速,会回归到理性稳健的增长。

  2012北京车展4月23日拉开帷幕,和讯汽车在现场为您报道。吉利汽车公关总监杨学良做客和讯汽车展台,他表示,中国汽车市场的刚性需求还是存在的,只是总体市场增长不会再像前几年那么高速,会回归到理性稳健的增长,这种理性稳健的增长基本上是5%—10%,好的年份可能超过10%,差的年份可能低于5%,甚至出现负增长,这也是有可能的。但从中长期看,比如十年来看,中国的汽车市场还会保持一个稳定的增长。

吉利汽车公关总监杨学良

吉利汽车公关总监杨学良

  和讯汽车:杨总,欢迎您来到和讯访谈室,首先关于本次车展,吉利有那些阵容和亮点给大家介绍一下?

  杨学良:这次吉利参展的阵容还是挺强大的,我们一共有27款产品及动力总成,3个主题公园和2个体验区,我们借助这次北京车展向世界发布全球鹰GX7,这是吉利首款SUV产品,同时我们推出了第二代的摩卡,摩卡是去年上海国际车展的时候正式推向市场的,今年和去年又有了非常大的改进和提升。

  和讯汽车:关于吉利首款SUV,叫GX7,这款车的定位是怎样的?

  杨学良:全球鹰GX7是吉利首款SUV产品,也经过我们多年的研发和制造,不断地精进才推向市场的一款SUV产品,它的定位是一款高性能的都市SUV,它有几大特点:

  第一,它很安全,是用吉利全方位安全管理系统指导下打造的可以达到CN-CAP和EURO-CAP五星标准的汽车,当然这是我们开发时候的标准,因为真正的测试还是要等到车推向市场以后才能出来测试成果,所以我们说是按照五星安全标准成果来打造的,而且它增加了一些强化的安全功能,比如汽车安全气囊,行人碰撞保护和座椅鞭挞的防止功能,就是车发生追尾的时候,头往后仰能对后边头部进行保护。

  第二,这个车也是充满活力的一款车,是我们的研究院和意大利的乔治雅博汽车工作室联合设计的,它非常具有国际化元素的一款车,又符合中国的审美要求。

  第三,它有非常大的灵活多变的空间,无论驾驶者和乘用者来讲都具有大视野、灵活的空间,座椅折叠之后可以运很大的货物。

  第四,它的动力和操控性还是比较不错的,我们这次推向市场的车型是比较全面的,从1.8、2.0升到2.4升,有五速手动挡的,也有六速手自一体的,六速自动变速箱采用已达了的GSS技术,底盘经过澳大利亚PEG公司调校,它实际是从SUV各个产品考量都可以算是精品车型。再加上它的价格、性价比还是比较高的,价格区间从9万元多到12万多,这个价格还是非常有竞争力的,所以我们希望通过这样一款车去参与到SUV市场的竞争,也使吉利在开拓SUV市场方面迈出坚实的第一步。

  和讯汽车:其实从吉利轿车到SUV,吉利推出的每一款车时间会比较长,但每一款车都会出现精品,销量也会高于主流的合资品牌,下一步吉利还有哪些新车将会上市,大概的时间表您方便透露吗?

  杨学良:在吉利的三个子品牌下面都会有几款车,最好的旗下会有更大一点的SUV叫EX8,也会有一款MPV的车型叫EV8,全球鹰去年底、今年年初上市了GC7和现在的GX7,在英伦品牌下面有SC5和SC3这样的产品上市,今年加在一起会有五六款新产品上市。上市的节奏和步伐我们会希望能把握好节奏,能把产品从前期开发到后期制造都能做到更加精细化,更加高品质,能够让他们上市之后获得良好的市场口碑和销量。我觉得目前中国自主品牌汽车企业发展的步伐应该是越来越扎实,更加注重炼内功,更加注重技术研发的投入产品品质的提升,而不是把眼光只盯在短期的销量上。

  和讯汽车:关于近期有一个节能和新能源汽车规划的出台,对汽车企业来说可能是一个利好,在政策重点扶持纯电动和混合动力车的时候,吉利在这两种车的技术储备上是怎样的?吉利之前会有新能源车型,今后的发展规划有没有新的车型推出?

  杨学良:我们新能源车是多样化的,在进一步优化传统发动机效率的同时,对于可替代燃料,对混合动力,包括对纯电动汽车都有研发,也都有技术和产品的储备。实际上我们有些产品已经获得了销售的资质,我们也在择机把它推向市场。当然大家都知道,新能源发展的道路可能还会比较漫长,有一些束缚或障碍,比如说电池的密度和它的重量以及价格,充电站的建设,废旧电池回收等等,最根本的还是中国电的来源大多数是靠烧煤炭,火电的发电过程也是产生污染的,所以对中国要走的纯电动路线大家还要付出更多的努力,尤其是在当前条件下,纯电动汽车的价格还是很高的,虽然有政府补贴,但消费者用个人的预算购买纯电动汽车的动力还是不足,销量也不是很大。

  和讯汽车:研发还会持续进行?

  杨学良:那是肯定的,因为新能源发展是大势所趋,随着化石原料慢慢地减少,随着大气污染压力越来越大,大家肯定要寻求别的能源解决方案,我们叫新能源解决方案,新能源就是可再生污染,汽油、柴油肯定会向生物燃料,混合动力包括将来的纯电动车发展。这是大势所趋。

  和讯汽车:您讲到大势,去年以来汽车业面临缓慢的增幅放缓,今年一季度甚至可能有小幅下降,作为企业您是怎么看待这一形势?吉利今年一季度的表现,今年全年的目标是怎样的?

  杨学良:我们今年全年的目标是产销46万辆,比去年增长9%,去年是42.3万辆或43.2万辆,今年一季度和去年同期相比吉利还是实现小幅增长,大概3%,整体市场增幅确实是趋缓的,大的趋势是非常明确的,这里面有很多因素:

  第一,我觉得是汽车使用环境在改善,包括油价、道路拥挤、道路费、过路费、停车费比较高,有些地方推出一些限制性的措施,限排等等。

  第二,经济形势的不明朗导致一些用户在购车的时候出现观望的局面。

  当然我觉得中国汽车市场的刚性需求还是存在的,只是总体市场增长不会再像前几年那么高速,会回归到理性稳健的增长,这种理性稳健的增长基本上是5%—10%,好的年份可能超过10%,差的年份可能低于5%,甚至出现负增长,这也是有可能的。但我觉得从中长期看,比如十年来看,中国的汽车市场还会保持一个稳定的增长,这还是可以比较确定的。

  和讯汽车:也就是说虽然速度放缓,但体现中国汽车业更健康稳定的态势来发展?

  杨学良:对,就是忽高忽低的话,对企业做整体规划肯定是不利的,相对比较稳定的增长,使企业这些整体安排都可以有据可依,有规律可循的话,我相信会更加科学一些。

  和讯汽车:今天访谈就到这里,谢谢杨总!

TAG:杨学良 吉利汽车 公关总监

分享到:
收藏