编者按：以“创新跨越”为主题的2012(第十二届)北京国际汽车展览会于今日至5月2日在北京中国国际展览中心举办。新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车上海车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为上海汽车公关部副总监汤跃进先生做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
上海汽车公关部副总监汤跃进先生
新浪汽车：各位新浪的网友大家好，欢迎大家关注新浪汽车，现在呢我们是在2012北京国际车展的现场，非常容幸的介绍一下，我们现在作客嘉宾聊天室的企业嘉宾，他是上海汽车公关部副总监汤跃进先生，您好。
汤跃进：新浪汽车好，新浪网友大家下午好。
新浪汽车：那我还是请汤总介绍一下车展的情况，还有您可以用一句话，推荐一下您最喜欢的车型。
汤跃进：北京的国际车展，这次上汽集团，也把旗下所有的产品，历时六年打造的产品，也带到了国际车展来。还是希望广大的新浪网友，能在北京车展，到一、二馆的荣威还有MG的馆来关注我们为消费者打造的全系的产品。那么我重点想推荐一下，我们旗下做了两个品牌，我想推荐一下两个产品。一个是在4月11号我们刚刚发布的荣威品牌，我们的旗舰产品，它是我们最高级别的高端车型。希望大家对公商务这块需求的话，我们荣威展台可以零距离的来评鉴一下我们这样一款产品。那么我对我们年轻的80后的消费者，我想推荐一下，我们这一次在展台的话，应该讲是所有的概念车展最有特色的，它是小型的MTV，但是它把MG最有特点的几款车型，和经典的元素，放在这个概念车里面。我觉得我的表述，是没办法把这个车展介绍得很棒，所以还是希望大家能零距离到一、二馆的MG的馆来观看我们年轻人最喜欢的MG。
新浪汽车：刚刚谈完车展的情况之后呢，还是请汤总给我们讲一下我们新车的情况，咱们后续除了荣威之后，还有哪些车型的具体上市时间这些。
汤跃进：今年这个北京车展，其实各方面的新车，推广的比较多，大概有120万辆新车。那么，我们上汽集团的公司，自主品牌这一块的话，今年，其实我们在荣威950的发布会上面，从董事长到总裁都一直在讲，就说上汽全面进入产品第二代。那么我想在这个地方，正好借新浪给我这个平台的机会，给大家介绍一下。上汽的这个自主品牌的发展。实际上是从06年荣威品牌的发布开始，到今年已经历时六年了。我们从MG3这个开始，到以350为代表的A级车，到550，到我们这次发布的950发布的这款车，还有我们去年上市的荣威W5，应该讲，从产品的这个型号来讲的话，覆盖度非常高的，也是目前自主品牌，特别是高端自主品牌覆盖率是最高的这样一个品牌。因为我们是平台化，双平台运作的这样一个企业。那么刚才新浪汽车讲了，我们进入第二代产品，我们第二代产品主要核心的是，第一个，我们以产品的级别上升级，比如以荣威950为代表的，中国本土品牌从来没有进入过B+级。第二一个，我们后期也将会上市550，从A+这个品牌的话，技术升级。
新浪汽车：荣威950它前一段上市之后，非常受大家的关注，大家对荣威上市现场，不管是从广告还是现场的文案，真的是好多行内人士大家纷纷转发学习，但是就说这样漂亮的文案之下，咱们还是要看一下市场，作为第一款B+级的自主品牌的车型，肯定面临的困难还是非常大的，不管是口碑啊还是品牌影响力都是非常根深蒂固的，那我们遇到的这些阻力，上汽会通过那些方式，在这个市场来推动一下，一个是品牌，一个是我们产品的具体的销量。
汤跃进：我觉得这个问题，也代表了广大的新浪网友的想法，你这个问题提的蛮好的。因为这也是我们做这款产品的初衷。因为其实就是说，我们讲B+级，或者讲B级车这个市场的话，从消费者这个角度来讲，它一直是存在的，它并不是因为你是什么品牌，因为这样的人群是存在，但是就是说他接不接受这样的品牌。我觉得这个问题呢，从荣威950的发布的时候呢，我觉得他就可以回答这样一个问题，第一，之前就是说本土品牌，没有进入B级或者B+级这个市场，第一是没有这样的基础积累，没有这样的产品，喜欢用本土品牌的产品这样的人是存在的，但是第一个是没有这样的产品，第二个呢是没有这个认同过程。从这个产品力来讲，无论是他的空间，安全，还是他的动力系统，他都是代表了目前国际最先进的技术。所以为什么我们荣威950的广告语，阅尽科技，唯尽信仰。这正好是讲B+级车这个市场里面，消费者他在考虑一款车的时候，他的感性和理性的思考。那么理性的思考，他的配制一定要符合他的需求。其实第二个就是文化，就比如说大家为什么喜欢这个，这个美系。其实更多的还是设计师语言背后的一个文化，对吧。这里面我就不多讲了。但是这里面缺少一个什么呢，首先缺少这样的产品，因为没有这样的产品，就没有办法建立这样的文化认同。其实能让一个企业，或者能让他的个人，他的发展不光是技术，更重要的还是在整个国际化的竞争里面，要差异化的凸现出来的话，还要本土文化，这个厚重的文化，能在无论他的企业还是他的品牌里面，真正的承担还是要靠我们自己，自己的文化的东西。所以我们这次应该讲，因为产品刚刚发布，其实正好给我们一个机会，其实就是说产品未来大家都可以到我们4S店去体验。
新浪汽车：那谈完了荣威950，再谈MG，MG你刚刚提到了它有概念车，那概念车的话，首先你大概的给我们讲一讲这个车的设计理念。
汤跃进：这款车的设计理是有荣威MG品牌，MG品牌它不是我们打造的，完全自己打造的品牌。我们后来又这样的条件去后够这样的品牌。但是它的文化，它品牌的个性，创造力是源自它品牌的基因，这个我们没有去改变它。所以这款概念车的设计的话，也是源于MG的个性，年轻人的对未来趋势的这种研究和分析。因为大家都知道SUV，现在大型SUV，特别是B级车以上的SUV，大家都在极力的去推广。但是其实年轻人的对个性化的需求更大。大型SUV也是这样。所以呢就说，一个小型SUV，也都在做，但是怎么能让年轻人喜欢，就说怎么能让88年历史，88年MG品牌历史里面一些经典的元素，能够通过这样一个概念车形成一个穿越的效果，这是设计师之初的一个想法。这里我就想简单的说一下，在60年代70年代的话，MGB，作为单个车型的话，在北美销售50万，那绝对这个单个品牌是销量第一的，完全改变了北美年轻人的生活方式，包括文化，包括娱乐，包括对自己的理解。所以在这些问题上面，其实他之所以当时那么被热衷的话，他一定是当时流行的，形成了很多经典元素的积累。但是是一个跑车，那么一个SUV一个跑车，能够完美结合的话，是年轻的消费者最感兴趣的东西。我们上汽也有这个文化，把这样一个小型的，是SUV市场的，就定位在SUV市场。但是又把这么多年经营跑车的元素，设计元素放在里面，眼前一亮，这是我第一次看到它的反应。就连我自己也这样想。另外您刚才第二个问题，我们觉得这款车绝对是完美的，那我觉得北京车展也是我们一个调研的过程，肯定会亮相，但是怎么样亮相的话，也取决于媒体的，消费者的反馈。
新浪汽车：我们还有一个就是这个产品的问题之后，回到这个市场上。我们大家都知道今年的汽车消费市场是不太乐观的。现在就是，想问一下对于咱们上汽来说，自主品牌在接下来的三个阶段，哪些措施来应对销量下滑，咱们全年的销量目标大概是怎样的?
汤跃进：我觉得我们从市场这个部门来讲，我觉得第一个，因为比如说你看三月份，包括四月份都不错，三月份我们完成了一万六，跟去年同期比的话，大概涨幅在17%左右，远高于行业的平均水平。还是回到荣威定位这么高端的品牌，一直坚持下来。这里我想借助这个平台的机会，跟新浪的网友聊两点。一个就是说，我们做品牌，完全是占在消费者的角度。就为什么荣威和MG做中高端的品牌，做中高端的品牌不是一个口号，我觉得像你们这样经常会体验到MG，包括950，无论是产品的设计，还是工业能力，我们完全可以和现在主流合资达到一个水平。因为MG品牌虽然88年，所以我们品牌比较年轻，所以我们在认知度上面可能会比一些一线的国际品牌的话，它可能没到中国来，可能中国消费者不知道。所以我们要多跟消费者要接触。所以你看我们跟所有车展，包括地方性的车展我们参与性是非常高的，我们会做很多商圈的我们产品的体验活动。所以从这个角度来讲，我觉得只要我们有时间的话，我们都会让消费者通过产品来看我们这个品牌。第二个层面在技术性。为什么说我觉得我们做中高端品牌，我们跟合资品牌我们是有一定的竞争，比如说我们用的是语音控制，而且我们的语音控制是中文。中高端的品牌本土化，无论在设计，对消费者的优势方面是很有优点的。大家知道，未来的，特别像北京上海，可能你去4S店的交通很不方便。但是如果是小问题，比如说换个灯泡啊，简单的换油，简单的保养，可能你到4S店非常麻烦的，可是我们根本没必要，你一个电话，就可以到你的地下车库服务，就我们可以去做的都去做。就这样的理念只有我们中高端的本土品牌提出。所以我觉得我们新浪的广大网友，也去看看我们是不是这么做。
新浪汽车：最后一个问题，我们有一个老总问老总的环节，之前也跟您提到。然后给您留下问题的是广汽乘用车的，徐育林。他是这样问，他说，首先他觉得上海汽车一直有这种兄弟之间的认同，就是大家都是自主品牌，然后下面是民营自主品牌，上边是合资的一些企业，非常有认同感，他就说是想看看上海汽车是怎么样进行这样子的一个问题，就是说，很多的时候，一个品牌，是需要往上，往稍微高一点，一线城市来的，但是现实，我们很多时候这种消费群体，可能是在二线城市，或者说是更低一点的这样的区域，那我们怎么在进行营销传播的时候，既能够照顾到品牌，也能够照顾到我们接受这个传播的消费群体。
汤跃进：不光是自主品牌，所有的汽车品牌，在中国都会遇到这样的问题。因为中国这个市场，他变化非常多。比如说从东西走向来看，这个变化，从东往西，它是一个一个间隙。那么从文化来讲，就是南北的这个文化差异，其实不光是南北文化，其实中部和西部，中部和沿海，它这种文化差异就决定了从中国的这个市场呢，最先进的，可能像北京和上海，对吧。可能相对，我们讲资源，或者说购买力，也有的地方可能说还不如非洲，这个在中国做市场确实是，一款产品打下来，这个是存在的。所以说它一款产品可能符合，符合一个区域，或者说一个文化的区域。现在我们说媒体也进入这样的一个时代，比如说新浪的微博啊，其实在考验我们营销人员的话，就是电视，传媒，互联网，都存在它这种价值。它甚至不同市场。那么就是说，包括我们在文化创意，包括我们在广告，包括我们在推广，你不可能一个方案。所以说从结构上面来讲，要形成区域化的结构，从创意上来讲，它是一个历史品牌。比如说你是一个品牌要树立起来，它就是示范性，从销售商来讲的话，它到区域上要有一个比较容易沟通的一种方式和语言。
新浪汽车：好，那您还需要给下一位老总留一个问题，他是广汽菲亚特的总经理郑显聪。
汤跃进：我觉得还是这样，菲亚特这个品牌我还是比较清楚，因为我之前也在马来西亚做过。所以我觉得就是说，可能最重要，一个要思考的就是说，菲亚特不是光一个品牌，就说怎么能让中国的消费者，怎么第二个时间内接受这样一个品牌，它是简单的一个产品，还是一个文化。
新浪汽车：就说品牌有文化的二次塑造。
汤跃进：因为它不是一个新的一个品牌，它怎么来思考。第二次进入中国市场。我认为更重要是文化的东西。它怎么去启动。
新浪汽车：好，那我们今天的访谈就到这里，谢谢您汤总。
汤跃进：谢谢，谢谢新浪网友