采访时间：2012年8月13日14時
采访对象：马自达企业管理有限公司
公共关系副总裁 及川尚人先生
请您介绍一下Mazda CX-5准备运用哪些战略来从激烈的竞争中脱颖而出?
我们马自达非常注重“让我们的客户在充分理解我们产品优势的基础上，挑选我们的产品。”当然CX-5也不例外，。此次发布的CX-5主要有3个方面的优势。
第一个优势是设计。CX-5作为采用了新一代设计主题“魂动”的马自达第六代产品群的第一位出场选手，其设计非常的引人注目。马自达的设计蕴含了“生命力”、“跃动感”、和“美感”，在全球范围内都是出类拔萃的。马自达对此充满自信，希望大家能感受一下马自达进化之后的设计。
第二个优势是驾乘的优越性。想必大家对“Zoom-Zoom”已非常熟悉了，CX-5将发动机，变速箱，车身，底盘全面革新，更进一步地提升了全新的驾乘优越性。【全新的驾乘感】简单地说，就是「有统一感的驾乘体验」。我们特别着重于对G的控制。一般来说，在弯道转弯时所产生的离心力会导致颈部的极端倾斜，而CX-5则把G控制的非常的顺畅，几乎可以让人忘记正在转弯，晕车现象也不容易发生。马自达在其独有的“利落感”的基础上更融入了“顺畅感”并加以进化，衷心希望大家能够亲身体验一下马自达的‘’全新的驾乘感‘。
第三个优势就是油耗环保性能。中国的消费者对油耗问题十分关注，马自达为了满足消费者在这方面的需求，通过创驰蓝天等各方面技术，实现了最高水准的燃油经济性。
我相信具备了以上3大优势的CX-5一定会获得广大消费者的理解和喜爱，并成为他们最终的挑选对象。
在竞争愈发激烈的中国SUV市场上，与其他同类公司相比，有没有必胜的“法宝”呢?
设计和卓越(报价 图片 参数)的驾乘感是其致胜的两个方面，但是最突出的要数其优越的油耗性能了。
百公里6.7L的低油耗，马自达目前还找不到对手。
CX-5最具代表性的创驰蓝天「SKYACTIV」技术是一项怎样的技术呢?
简单来说，是驾乘性能和油耗性能都相当出色的技术。
是针对发动机，变速箱，车身，底盘等汽车的基础技术进行了彻底改良的新一代技术的总称。上述的4个方面都生发出了新的革新技术。
首先说发动机，达到了曾被世间认为不可能达到的13.0的高压缩比。同时实现了高输出功率和低油耗。
在上述这些成果的背后，有着各种各样的技术突破。首先，我们从燃烧阶段开始重新进行了研究。如何避免缸体内爆震现象的发生;如何实现没有浪费的燃烧;改良活塞至最佳形状;研发避免缸体内温度过高的排气系统等等，我们在多个方面都动足了脑筋，花足了功夫。
其次是变速器。当初我们在是采用自动变速箱还是双离合变速箱的问题上犹豫过，最终还是选择了自动变速箱。我们在保留了DCT的驾乘感的同时，大幅度提升了扭矩锁止的范围，起步时非常的连贯和平稳。可以说这是一款集AT与DCT各自优点于一身的变速箱。
再一个就是车身。车身同时实现了轻量化和高刚性。当然，如果使用好的材料的话，达到这一点并不是很难，但这样会由于高价的材料费而使车价变贵。这当然不是我们所想要的理想结果。所以我们从车身构造开始重新进行了研发。另外我们这次成功采用了新的材料--超高张力钢板。
●最后说一下底盘，我们对行走系统的安装位置等从构造层面重新进行了研发，实现了完美的乘坐感和行驶感。
这就是创驰蓝天技术。
创驰蓝天技术是着眼于汽车的各项基础技术，经过千锤百炼，精心打造而成的技术结晶。其结果是能够以客户承受得起的合理价格投放市常我们首先从汽车的基础技术开始革新;下一步我们加上i-stop、刹车能量回收系统等电子装置;然后是混合动力、电动汽车的阶段，层层叠加递进，持续发展下去。今年10月开始，我们将在日本市场开始Mazda 2电动汽车的租赁销售，混合动力车也预计在2013年内开始发售。
什么叫减速能量回收系统?
当踩刹车时，将释放出的热能转换成电能的一项技术，既环保又省油。我们希望不浪费任何可利用的东西，这项技术很好地做到了这一点。
想必只有亲身试驾过，才会对SKYACTIV技术有个全面的认知和理解。请问，目前在经销店是否可以进行试驾?
现在正在加强对各经销店的试驾车发送。详细情况，请去附近的经销店垂询。
CX-5采用了「SKYACTIV-G」汽油发动机，SKYACTIV-G在使用国内汽油的情况下也能达到13.0的高压缩比吗?可以使用93汽油吗?
当然，使用中国的汽油同样可以达到压缩比13.0。
在中国，有两个大型石油公司，覆盖了全国70%的市常除此之外的商家确实有销售劣质汽油的问题存在。如果不放心的话，可定期用清洗剂保养发动机。在欧洲，通常使用高辛烷值的汽油，所以采用的是压缩比为14.0的发动机。而在日本，中国，美国通常使用93RON汽油，所以采用了压缩比为13.0的发动机。马自达努力做到让消费者能使用普通汽油。这样的话即能省油，也能让消费者真正的实惠。
在其他国家采用了「SKYACTIV-D」柴油发动机，不准备在中国采用吗?
针对中国市场，我们一直在进行研究，但现阶段没有导入的计划。
「SKYACTIV-D」发动机的扭矩和输出功率都非常强劲，同时，CO2的排出量也很少，燃油经济性也相当出色，是一款相当环保的发动机。但是就中国的现状而言，汽车以外的轻油使用量相当的大，汽油和轻油的价格差也比较校还有，整个市场对柴油的印象也不十分理想。所以是否将这款发动机导入到中国，还需要对市场状况作进一步的观察和考量。
CX-5何时准备国产化?
就具体的时间而言，目前还不方便透露，但是计划在明年内实行国内生产。发动机也将会在中国国内生产。虽然明年会有国产CX-5的投放,但为了尽早让中国的广大消费者体验到CX-5和SKYACTIV的超凡魅力，我们决定先将进口CX-5投放市常
由于是进口车，也许会有部分顾客对交货期和价格等因素持有怀疑态度，对于这方面您是怎么考虑的?
关于交货期，无论是进口车还是国产车，都是一样的。
关于零部件，在各大经销店都配置得十分齐全，请大家尽可放心。
价格方面，进口车需要交纳一定的关税，而国产化之后，这部分的负担就没有了，在价格上更能获得广大消费者的支持。
请说一下CX-5在中国市场的未来目标
在中国SUV市场正在进一步扩大的背景下，CX-5是一款非常重要的车型。SUV市场应该还会继续成长，尤其是和CX-5同级的紧凑型SUV市场的成长最为显著，所以我们非常看好CX-5的销量。另外，我们希望尽早让顾客了解到马自达有这么一款SUV，并尽早提供到顾客的手中，所以我们首先导入了CX-5的原装进口车。明年CX-5将会国产化，希望有更多的消费者能够驾乘CX-5。
相信全国的读者都会看到本次的访谈内容，能否介绍一下马自达今后的经销店开设战略?
现阶段长安马自达和一汽马自达加在一起一共拥有385家经销店，到今年的年底计划增加到420家。这些新增的店铺基本都在内陆地区，我们相信内陆的朋友们会有更多的机会接触到马自达的产品。
在全球备受好评的CX-5，在中国市场也能成为让大家满意的商品么?
我们坚信在中国同样能够获得消费者的支持和好评。
中国紧凑型SUV市场正在进一步扩大，相比其他国家来说，其受关注程度也更高。作为一款迎合市场需求的车型，我们充满自信地隆重推荐给中国的消费者。
