北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺在广州车展期间接受了网通社的专访。谈及北京奔驰销售服务有限公司德方股份从50%增加到51%，多了一个点意味着什么，康倪恺认为新销售公司成立仅仅八个月，首要考虑的是梅赛德斯-奔驰需要做什么以及客户需要什么，而股比的变化并不会对新公司产生太大影响。以下是访谈实录：
问：今年是奔驰的产品年，有多款重磅产品登场。想了解一下新一代E级车和全新S级车上市之后，销量和市场的接受度分别如何?此外，除了GLK 260之外，还有什么车型会搭载新的国产发动机?
倪恺：首先，新一代E级车自成都上市以来已经有两个多月了，销售情况还是不错的。新一代E级车有轿车和运动轿车两个车型，目前市场的反馈还是相对更加偏好于运动轿车，这跟我们当初的预想是一致的。此外，我们的价格体系也越来越稳定;客户购买我们的产品的时候，希望它能保值，这一点在新一代E级车上有了很好的体现，稳定的价格也会促进销量。
另外，全新S级车已经交付到一些客户手中了，市场反馈非常好。我们为中国先期推出的车型是S 400，S 400混合动力和 S 500，他们在S级家族中属于配置较高的车型，但需求依然十分旺盛。目前，S级处于供不应求的状态，我们也听说有一些客户愿意多掏钱来提车，从我个人来讲我并不是很希望看到这样的状况，我们更希望保持一个稳定的价格体系。然而，这也从侧面显示了市场对S级车的旺盛需求!现在，有一些客户要等到明年二三月份才能提到车，一方面这非常鼓舞人心。但是另外一方面，我们不希望客户等待的时间太长，也不希望有部分客户花更高的价钱买车。所以我们会尽所能为中国市场争取更多供货，满足市场的热烈需求。
提到国产发动机，就在几天之前，我们见证了北京奔驰发动机工厂的启动仪式，这对于梅赛德斯-奔驰来说非常重要的一个里程碑。
北京发动机工厂的设施是一流的。在此生产的第一款国产发动机搭载在了GLK 260上，这也是第一个在中国生产的梅赛德斯-奔驰发动机。同时，这个工厂生产的一些发动机关键生产组件还将出口德国，将在世界范围内其他梅赛德斯-奔驰的工厂使用，这是对北京奔驰的技术能力的信心体现，也代表了中国本土制造能力的进一步加强。非常值得一提的是我们在北京的发动机工厂是梅赛德斯-奔驰在德国本土以外的第一个发动机工厂，无论对于奔驰还是北汽来说，这都是非常重要的里程碑。目前，该工厂的产能是每年25万台，先期为GLK 260生产四缸发动机，接下来会有更多四缸、六缸的新产品出厂。
问：首先，您对明年中国豪华车市场的预期是什么?第二，奔驰的北京发动机工厂是车企本土化的一个很好例子，2014年，奔驰在本土化方面会不会有更进一步的规划?
倪恺：受整体大环境的影响，豪华车市场最近确实有增速放缓的迹象。过去，豪华车细分市场的增长速度往往比整体车市要快一些，今年9月份这两个市场的增速基本持平，豪华车市场的增幅大概在16%左右。然而，16%的增长率已经非常可观了，在欧洲任何一个市场要是有这样的增长率，人们早已经欢呼雀跃了。
我们看到，十八届三中全会之后，从政策层面政府给予了企业更多自由，并释放出来很多利好消息，因此大家对未来还是非常有信心的，并相信明天会比现在更好。在这样的大好环境之下，我认为整体市场环境肯定会有更好的发展，这对于奔驰来说也是非常有利的，也可以借力进一步发展。此前，戴姆勒和北汽一同加大投资，共投入40亿欧元用于北京奔驰工厂扩建等方面。北京奔驰工厂的面积非常大，将是目前的两倍，这也充分说明我们对中国市场的十足信心、对豪华车市场的十足信心，这也是我们本土化的重要举措之一。同时，戴姆勒与北汽进一步深化了战略合作关系。
本土化的另外一个体现是段建军先生的加盟，段建军先生将担任奔驰销售公司销售与市场执行副总裁一职。对于奔驰而言，想要在中国取得成功，必须了解中国。除了要有本土经验的人才，更要培养新人和下一代企业领袖。本土化一方面包括投资兴建发动机工厂，另一方面必然在于人才的本土化，尤其是对于年轻人才的培养。我们的人才不仅仅是为梅赛德斯-奔驰中国培养的，也是为梅赛德斯-奔驰全球培养的!我们越来越清楚中国对于奔驰来讲意味着什么，它一定会成为梅赛德斯-奔驰全球最大的市场，从某种程度来讲，奔驰在全球市场的未来发展也在很大程度上取决于其在中国市场的发展。
问：奔驰通过增资占有了北汽12%的股份，对于北京奔驰销售服务有限公司来说，德方股份从50%增加到51%，多了一个点，这意味着什么?第二个问题，您刚才提到的人才本土化，新的销售公司组建之后进行很多人事调整，目前这种人事调整是否已经步入比较稳定的状态?
倪恺：新销售公司成立仅仅八个月，对公司业务的整合却是非常成功的。不管是对北汽还是我们，要考虑的是梅赛德斯-奔驰需要做什么、客户需要我们做什么。因此，股比的变化并没有太大的影响。新销售公司的所有团队有共同的目标、愿景和理解，这一变化只会让我们变得更好。任何一个公司在发展中都会经历变化，每个公司都希望有经验丰富的管理者来领导高效率的团队。段建军先生的加盟将进一步提升营销团队的实力，在中国做销售你要会讲中文，用客户的母语来跟他们，跟经销商沟通。销售人员要了解当地市场的背景、要了解客户需求，要明白整个生意是如何运作的，所以能够请到段先生我非常高兴，他是一个广受业界尊重的人。他的前任郝博先生在过去六年的工作中，已经成功把整个团队组建起来了。而对奔驰现阶段发展来说，段建军是不二人选。
对于在中国市场做销售，我认为一个土生土长的中国人应该会更合适。同时，培养年轻的中国人作为公司的人才储备，也是我们本土化战略的重要组成。
问：请问，奔驰全新C级车什么时候引进中国?GLA呢?
倪恺：一切都还在讨论之中，目前只能透露全新C级车依然会由北京奔驰生产，上市时间应该是在2014年，而GLA引入中国的时间应该是2015年，请大家保持关注。
问：新推出的柴油发动机未来还会应用到哪几款车型上?
倪恺：目前还没有确定未来将为引进哪些其他柴油车型。在柴油发动机领域，奔驰有着一流的技术，也一直在勇于创新。我们看到中国市场对柴油发动机产品的需求在上升，奔驰也为柴油机引入中国的进行了大量的道路测试和调研。现在，柴油发动机将先期配备于ML和GL两款SUV车型上，是否会加大柴油产品的投入取决于众多因素，比如环境因素、柴油的供给等等。现在，在欧洲市场柴油车占据80%的整体汽车销量，这一比例是相当高的。而中国市场，对更具燃油经济性的汽车产品的需求日增，柴油发动机在这个阶段会扮演更重要的角色。现在，柴油技术的性能与汽油发动机已经没有任何的差异，唯一的区别就在于客户的传统偏好。在技术方面，柴油发动机的亮点是在低转速的时候具有更大的扭矩，所以最先被应用在SUV上。
问：本次广州车展奔驰推出了柴油和电动发动机，加上汽油发动机和混合动力，所有这些是为了品牌的形象还是确实有销量的诉求?
倪恺：我们所做的一切都是期望实现销量和品牌形象双丰收。
问：每一次车展奔驰都带给我们很多惊喜，这一次也是。昨天我们看到了奔驰A45 AMG，它是这个级别车款第一个来到中国的产品，我们特别关注这款车，请问它什么时候进入中国?
倪恺：我相信很快。它拥有A级车本已非常炫酷的设计，同时融入了更多醒目的AMG运动元素。目前，奔驰大多数产品线中都有AMG产品，而A 45 AMG则是第一款紧凑型AMG车型，它搭载的发动机也是量身定制。我个人也很喜欢这款车，我们会尽快将它引入。
问：我们注意到GLK 260是第一款搭载了北京奔驰发动机工厂生产的全新发动机的车型，它在奔驰的本土化产品战略中占有怎样的地位?除了产品之外，还有哪些方面奔驰会继续推进本土化?我也注意到您西服上的中国国旗，是不是也是本土化的一个方面?
倪恺：中国是一个独特的市场，它的面积相当于一个大洲，而且本身又具有相当独特的文化。所以，要在中国取得成功，打入中国市场，品牌一定做到全心全意的投入。奔驰就是这样做的，把根基扎在中国。我们和北汽有十年的合作关系，现在也在进一步深化这种合作关系。其中的一个举措就是戴姆勒和北汽一起合资建立了新的工厂，扩建后北京奔驰工厂的面积非常大，将是目前的两倍。这周一，我刚刚参加完发动机工厂的启动仪式，它是奔驰第一个在德国境外的发动机工厂，产能是每年25万台。对于梅赛德斯-奔驰的产品来说，发动机就是它的心脏。在北京生产的发动机不仅将用于我们的国产车，同时，这个工厂生产的一些发动机关键生产组件还将出口德国，将在世界范围内其他梅赛德斯-奔驰的工厂使用，这意味着中国生产的梅赛德斯-奔驰部件将会用在全球的梅赛德斯-奔驰产品上。同时我们在快速拓展奔驰在中国的研发能力，了解中国市场、了解中国客户和他们的需求是非常重要的，这样才能真正做到从汽车设计的之初就能为他们量身定制。
问：说一下你西服上这个中国国旗的故事吧。
倪恺：首先，我非常喜欢这个国旗胸针，我现在几乎跟中国人也差不多了。我非常高兴可以来到中国，为此我非常骄傲，我的家人也都生活在这里，公司里也有许多年轻而有才华的中国同事。关于这个国旗胸针，我带着它参加了今年的法兰克福车展，我希望让大家知道我是代表哪个国家的。我坚信中国不仅仅会在汽车方面有至关重要的影响力，在全球事务上也有越来越大的影响力，对你我后代未来生活的世界将起着决定性的作用。可能我们现在还没有真正理解到这一层含义，但中国真的发生了巨大的变化，所以能够戴这样一个国旗我觉得非常骄傲和自豪，为中国自豪。
问：刚刚提到发动机，我特别感兴趣的是奔驰首次把柴油发动机引进中国，为什么选择现在把柴油发动机带到中国呢?
倪恺：我们观察柴油发动机的市场环境已经很多年了，从中国整体的大环境来说现在正是最佳时机，所以我们把柴油发动机带到了中国。现在，在欧洲市场柴油车占据80%的整体汽车销量，这一比例是相当高的。柴油发动机的燃油经济性比较好，在低转速的时候能提供高扭矩。作为全球第一个厂家推出柴油乘用车型，奔驰具有强劲的产品和技术实力。目前我们先期将在ML和GL两款SUV车型上推出柴油产品。厂商提供多种发动机的选择无疑是好的，于是本次广州车展我们也引入smart电动车，连同E 400 L混合动力车型，这意味着奔驰已经覆盖了所有发动机类别，最大化丰富了客户的选择。
问：奔驰这次车展有几大亮点，像混合动力车、柴油、电动车，以及其他新的技术，奔驰是不是将它们当做一种品牌形象来建设推广?
倪恺：花这么大的力气带来这些产品，并不只是为了建立品牌形象。新技术新发动机确实是可以提升品牌形象，但我们的目的不只于此，我们希望给客户提供更多的选择，更多的选择自然可以吸引更多的客户。我们把新技术带到中国，高效的车型和新能源车型是大势所趋，因此我们给消费者提供更多的选择，满足他们的需求。
问：今年中国的豪华车销量是130万辆，去年是124万辆，这说明我们的增长在放缓，你怎么看待这个问题?
倪恺：虽然豪华车市场跟过去相比增长放缓了，但是整体来说增长率还是在16%左右，这个增长率放到其他任何国家都足以让人兴奋不已。
提到我们如何利用这样的机会和优势，首先肯定是提供新的产品。奔驰希望能够带来更多吸引中国客户、满足他们需求的产品;第二，我们要进一步理解客户的需求，让他们感觉到购买了梅赛德斯-奔驰的产品并不仅是买了一辆车，而是有一种加入梅赛德斯-奔驰大家庭的幸福感;第三，要进一步拓展经销商网络。让买车、用车方式变得更加多样化。从前客户用全款购车，现在我们有了新的方式，比如提供了多种不同组合的金融服务选择。我们不仅仅提供产品本身，同时也提供各种配套服务，让购车更便捷。
问：今年整个汽车行业里许多高管都发生了一些变动，包括新近加盟奔驰的段建军先生。您如何看待这种情况?这对奔驰来讲意味着什么?
倪恺：段建军先生的加盟将进一步提升营销团队的实力，在中国做销售你要会讲中文，用客户的母语来跟他们，跟经销商沟通。销售人员要了解当地市场的背景、要了解客户需求，要明白整个生意是如何运作的，所以能够请到段先生我非常高兴，他是一个广受业界尊重的人。他的前任郝博先生在过去六年的工作中，已经成功把整个团队组建起来了。而对奔驰现阶段发展来说，段建军是不二人选。
问：在今年J.D. Power中国市场新车质量的多项评比中，奔驰都排名第一，您怎么看产品力以及客户满意度这两个方面的关系?
倪恺：在这次J.D. Power的评比中，我们可谓是大满贯，在多个细分市场我们都得了第一，这是非常令人鼓舞的。在新车的质量评选中我们胜出是当之无愧的。除此之外，比如客户满意度、销售满意度等很多其他的指数，对我们的工作、对我们产品质量各方面都是有指导性、建设性意义。
如今，我们以“客户为先”为业务发展战略，客户满意度本身也是判断奔驰在客户心目中满意度的非常重要的标准，如果这是一个重要的标准的话，我们必须要把这个做到很好。真正的市场营销不只是大家看到的这些宣传手册，更多应该是人们之间的口碑传播，对品牌发自内心的认可，以此来提高品牌美誉度。我们也希望以后能在各种评比中都有更好的表现，谢谢大家!
