【编者按】2012年4月23日-5月2日，以"创新·跨越"为主题的第十二届北京国际汽车展览会在中国国际展览中心激情开幕。2000余家参展企业，1125台参展车辆，120辆全球首发车，规模再破记录的2012年北京车展将带来非一般的视觉冲击。搜狐汽车再度全方位出击，带您深入体验2012年北京车展!
以下为4月24日日产(中国)投资有限公司公共关系部总监沈莉女士做客搜狐访谈间，接受搜狐汽车车展现场专访。
主持人：各位网友大家好，这一时段我们请到现场接受我们专访是日产中国的公关总监沈莉女士。首先也请沈总给我们介绍一下日产汽车这次参与北京车展的一些亮点的产品和车型?
沈莉：日产汽车在这次北京车展上，首先有一个全球首发的一款新车，另外还有三款电动车。还有就是NV200，已经被纽约市政府选定为未来的出租车了。说到全球首发这款车型，中国的客户应该是不陌生的，它是新一代的轩逸，1.8升的排量，提高了很多的节油性。另外三款电动车的话，应该是说日产汽车当家的一个优势亮点。这三款车分别侧重于我们电动车或者我们日常消费的平常普通人购买车的三个不同的区域。
第一个主要在城市里面，比如我们去上班下班这样的，我们有一款车，这款车就是PGO3，PGO2形状是比较可爱的。那么另外还有一款就是说叫Ssolo。很多人一提到电动车，觉得驾驶性能感就会丧失掉;这款车解决了这个问题，让大家了解到，电动车来进行日常驾驶的时候，我驾乘乐趣是一点不牺牲掉的。还有一款车是EMA200，是针对小型商务业主，小生意业主的一款车。我们三款电动车充分考虑到三种人群的需要。电动车是融入生活的，大家在使用车型的时候，也可以有针对性来挑选自己的车，是这样的一个概念。
在国外，我们还研发了障碍车型，就是对于残障人士的。它的组合性能非常强，非常灵活，它空间内部和宜家家居一样，可以自己组装和拆卸的。
主持人：您刚才详细介绍了我们展出的这三款电动车，也是展示日产在电动车的研发能力和我们的前瞻性。《节能与新能源汽车产业发展规划》，这个政策性纲领的文件已经正式审议通过，对于在中国生产和销售电动车的厂商来讲，绝对是一个利好。
沈莉：我们也注意到国务院出台这个政策，主要是两个方面，一个是电动车方面，一个是能源混合动力方面。电动车方面由于日产公司走在前列，有全球比较成熟的产品，我们知道日产在聆风这款电动车在全球很早就已经上市了，目前为止销量已经突破2万台，后期的订单还有。聆风它是唯一一款在全球范围内最为成熟的，实际投放市场的一款电动车。政策对于这点来讲，混合动力受到很大的鼓舞，因为我们有成熟的技术，对于市场的开发开展我们也有一定的经验。在其它国家， 我们在市场调研方面以及市场开拓方面都积累了参考性非常强的经验。基于这样的经验和这样的技术，咱们国家政策又这样利好这样一个消息，几方面因素一促进一配合的话，对于日产汽车尤其是电动车在中国的投放，非常有利。
主持人：之前也有报道，启辰品牌的电动车从一些技术的细节方面来讲，实际上对聆风是有一定的吸收，甚至生产平台上有一定的借鉴，我们不知道启辰品牌目前电动车，它和我们日本原产的聆风，这个车型之间到底是一种什么样的关联性?
沈莉：东风整体的中期试验计划，他会在2015年推出第一款电动车。从现在到2015年还有三年的时间，期间我们在不断的研发，从技术上、外观上、设计上符合中国消费者的使用或者口味，我进行进一步的研发。现在在调研阶段和发展阶段，可能很多的没有特别确切信息来告诉大家。
主持人：刚刚您说在展台也展出了我们NV200，纽约未来Taxi这个车型，其实这个车型也是在很多的竞争对手力挽狂澜，最后赢得了纽约市未来出租车最后的选择，但是在中国，大家对于出租车还停留在A级或者A+级轿车的概念当中。您觉得像NV200，功能比较多样，使用性非常丰富的车型，未来有希望进入中国出租车的日常使用的过程当中吗?
沈莉：纽约市选择这个出租车是有一定的考虑，这款车它的节油性，智能性应该是好一点。然后第二它的内部空间的灵活性，考虑到乘坐出租车的客人携带很多不同的行李，现在我们用的轿车类出租车，他的后备行李箱显得不够大，不够那么灵活。NV200这款车，它内部空间是非常灵活可以调整，中间的空间大。作为纽约市来讲，黄色的大出租车是标志性的一个出租车;作为咱们来讲的话，如果我们的客人有更多这方面的需求，要带很多东西这样的需求，NV200是非常好的一种选择。
主持人：日产品牌的产品，为什么能够在这么多的品牌中击败其他竞争对手，引入到纽约市政府的选择呢?
沈莉：这我想是有几个方面，因为就是说我们在参选，刚才说到纽约市参选，确有很多非常强劲的竞争对手。但是对于这款车的话，因为纽约市评委，首先对于NV200有非常好的实际测试，在纽约市街头进行一个实地测试，刚才各方面的考虑，是不是适合纽约市这个城市的出租车的使用习惯，而且它的节油环保性。因为纽约市包括美国的很多城市，我们都知道对于节能环保以及对未来绿色城市的保有，可持续发展方面的要求是很高，尤其纽约市是这样的。所以的话经过综合各方面的考虑，经过试用客户反馈意见，那么NV200获选。在这个层面上，总部日本方面的话也是给予很多的支持，包括曾经有多次去到纽约市，然后给大家讲NV200这款车到底是哪里好?优越性在哪里?这款车在欧洲市场卖得是比较好的，那么在美国市场还不是很有名，在欧洲市场非常好。欧洲市场一些成功的使用经验，都作为一个参考的数据提供给纽约市。那么通过各方面综合考虑，觉得这款车是未来比较适合纽约市的一款车。所以从这点来讲的话，我们也是除了家用，小型商用这种标准客户人群以外，另一方面，我们也可以看到，能被选用当作出租车的这款车的性能一定要非常优越，一定要保质保量，所以在这方面来讲的话，我们知道我们获选的时候我们也是非常开心，非常好，觉得这是对我们一个鼓励。
主持人：日产还有一个比较重大的新闻，就是正式宣布了英菲尼迪的国产计划，在2014年的时候首批要投放两款产品。我们想知道在未来两年国产之间的这个时间段，我们对英菲尼迪的国产还会做哪些工作?日产中国以及英菲尼迪中国，他们行使的职能上面会有哪儿分工?
沈莉：国产这段时间首先有几点工作是要做的。目前英菲尼迪车型都是在日本生产的，我们要确保中国工厂生产出来的车的品质量非常高。我们在国产的时候，一定要确保品质能够完全体现在国产的车型上，否则不可能让它国产。
另外一个方面，目前运营的机制要进行相应的调整，英菲尼迪从07年就已经进入，到目前已经有5年的时间。这5年时间，我们已经积累了品牌管理，经营架构等等。我们要陆陆续续进行一下调整。另外，涉及到本地化生产的话，会有很多的经营管理层面的东西要考虑，我们要确保我们第一批拿到中国的产品，以及第一批来到中国参与国产的这些专家或者是技术人员或者管理人员，都是符合英菲尼迪未来长期发展的要求的。两年时间其实看起来很长，其实一点都不长。
主持人：那也谢谢沈总参与我们在北京车展的访谈。