滴滴出行创始人兼CEO程维认为，共享经济的发展才刚刚开始，在资源瓶颈的领域会更快发生共享。就汽车而言，他希望滴滴能够推动汽车共享进程，促使汽车总量减少的同时使用率得到提升。
程维 滴滴出行创始人兼CEO。目前，滴滴的布局已超过400个城市。受访者供图
未来的交通将是共享+新能源+智能化
新京报：今年的共享单车很火，这对汽车的变革会产生什么启发吗?
程维：一年前，共享单车开始普及，今天90%以上的人不需要买一辆单车，我们相信汽车变革也是如此。过去100年，大家都想拥有汽车，只有5%的时间在使用。95%的时间它是闲置在那里，而城市要为95%闲置的大量汽车建造停车场。未来，汽车可以因为互联网和智能调度的出现被共享使用，从而减少拥堵，促进可持续发展。未来的交通一定是“共享”的形式，未来的交通一定是“新能源”，未来的交通一定是“智能化”的。
新京报：为什么说未来交通是“新能源”的?
程维：现在全世界都在制定计划，到十几、二十年后就不再允许销售和驾驶燃油汽车。过去一两百年，对化石能源尤其是石油的争夺塑造了当今世界和城市的形态，这会被新能源的世界规则所改变。全国100万座加油站，将来可能会变成30万座充电站。
从工业思维到互联网思维，科技的进步及其带来新的市场空间，正在使汽车行业走向共享化、智能化、电动化的发展趋势。党的十九大报告中，“绿色发展”的重要性更加凸显，将加强对新能源汽车的推广使用。相信在未来很短的时间里，新能源汽车将会率先在运营的交通体系里普及。中国新能源汽车产业将有机会引领全球汽车产业的变革。
新京报：那现在新能源的进程如何呢?
程维：我们已经携手全球能源互联网发展合作组织合资成立全球新能源汽车服务有限公司，构建充换电体系、储电、电池再利用等新能源汽车配套支持服务产业。目前正筹建新能源汽车充换电体系，这一新业务将被命名为“小桔充电”。通过开放合作实现全国范围的“桩联网”，服务平台上的新能源汽车司机。
新京报：你觉得共享经济的发展目前处于何种阶段?
程维：共享经济发展才刚刚开始，从传统时代到互联网时代，分享成了新的价值观，尤其是在资源瓶颈的领域会更快发生分享，比如交通行业。
中国的交通有改变，但还谈不上美好
新京报：就共享汽车领域，你希望它未来发生哪些改变?
程维：中国的交通和5年前有一些改变，有新的产品供选择，但还谈不上美好。美好就是叫车不用等，路上不会堵，一路好心情。今天叫车还是要等的，可靠性也要提高，路上不会堵更没有做到。
希望滴滴能够推动汽车共享化进程，促使汽车总量减少的同时使用率提升。至于一路好心情，我们希望车的服务、车的空间真的能够做到舒适。
新京报：对滴滴自身的期待呢?
程维，希望滴滴成为引领汽车和交通行业变革的世界级科技公司——全球最大一站式出行平台;全球最大汽车运营商;全球智能交通技术的引领者。
新京报：去年你接受新京报专访谈到，第二个五年，希望打造世界级科技公司，推动未来交通和未来汽车变革。现在还是这样想吗?
程维：我希望滴滴是一家大数据公司，我们正在建设世界级的智慧交通的AI，在云端布局人工智能的引擎，它开始去学习这个城市中汽车、行人出行的规律。发现更多的规律，并了解所有的交通工具，再去做更大范围内的最优匹配，给单独的用户出行建议，也可以规划调度到每一辆车，如果让整个城市的出行效率提高20%，那就是一个巨大的进步。
新京报：你对于未来的共享经济有什么观察?
程维：继PC和智能手机这两波巨大的世界级浪潮之后，交通和汽车领域会爆发第三次世界级浪潮，新能源、共享、智能等技术创新在未来十年会交汇。滴滴正为下一个五年做出前瞻布局，致力于推动新能源汽车的大规模普及应用。